on parle beaucoup de voiture de tuning mais jamais de mecanique alors voila le bon endroit pour en parler!

Bah la mecanike ben heu....lol

jmi coné + ds la class moi

Je voulé dir ds l esthétique dsl

je vais vous parler du celebre PROTOXYDE D´AZOTE ( NITROUS OXYDE)

1. Qu´est-ce que le protoxyde d´azote ?

N2O: Le protoxyde d´azote ou Nitrous Oxyde en anglais, est un gaz liquéfié comburant, clair et incolore, à l´odeur douce.

Ce gaz est stable et inerte à la température ambiante.

Bien que le DOT américain le classifie parmi les gaz ininflammables, le N2O entretient la combustion et peut détoner à des températures supérieures à 650 ° C ( 1202 ° F).

2. Quelles sont les principales applications du protoxyde d´azote ?

On le retrouve dans un certain nombre d´applications légitimes. Le protoxyde d´azote a des usages bénéfiques. Voici les principaux segments du marché, avec le pourcentage du volume total qu´ils représentent :

Médecine / Dentisterie Anesthésie 89-90 %
Traitement des aliments Gaz propulseur 5-8 %
AUTRES 3-5 %
Fabrication des semi-conducteurs Comburant utilisé à très haute pureté
Chimie Analytique Comburant utilisé avec l´acétylène pour la spectrométrie d´absorption atomique
Courses motorisé
( Auto, Moto, etc...) Injection dans le moteur pour en augmenter la puissance3

3. Formule Chimique:

L´obtention du Protoxide d´Azote N²O est obtenu par la déshydratation du nitrate d´ammonium à 250*C.

NH4NO3 --- > N²O +2H²O

Comparaison entre le Protoxyde d´Azote et de l´oxygène.
Nom Poid Moleculaire Etat du produit Densité du liquide à l´ebulition: g/ml Point d´ébulition a 1 atm ºC Densité Gazeuse a 20ºC g/l Pression vaporeuse a 20ºC bar.g Limite d´inflammabilité dans l´air au vol: %
Protoxyde d´azote 44.01 Liquide 1.22 -89.5 1.843 50.7 Aucun
Oxygene 32.0 Gazeux 1.14 -183.0 1.265 n/a Aucun

4. Comment marche le Protoxyde d´Azote ? ( En trois point )

Premièrement :

Le protoxyde d´azote comporte 2 atomes d´Azote et un atome d´oxygène ( 1) ( le poid de l´oxygène represente environs 36% de la masse totale). Quand le protoxyde d´azote est comprimé il chauffe, quand il atteint approximativement 320°C, il casse sa molécule et libère son atome d´oxygène ( 2). Ce qui procure un surplus d´oxygène frais au moteur ( 3). Mais ce n´est pas cet atome d´oxygène seul qui crée une puissance additionnelle. Mais la capacité de cet atome d´oxygène de brûler plus d´essence. En brûlant plus d´essence, une pression supérieure est générée, et c´est là que le vrai surplus de puissance est réalisé.

Deuxièmement :

Le protoxyde d´azote sous pression, est injecté dans les conduits d´admissions. Dans sont passage dans la chambre de combustion il passe de l´état liquide à l´état gazeux ( par ébulition). Cette ébullition réduit la température de l´azote de 72°C. Ce refroidissement réduit la température des conduits d´entrée d´approximativement 30-45 Degrés °C. Quand le gaz ( 4) ( mélange air/essence) passe par ces conduits les molécules se contractent ( 5), réduisant le volume du gaz, ce qui permet de suralimenter en gaz la chambre de combustion. Ce qui aide à créer une puissance additionnelle dus à une plus grande quantité d´essence à brûler. En règle générale, pour chaque 6 Degrés °C. en moins dans les conduits on augmentera la puissance de 1%.

Exemple : ( 7) Un moteur de 140 Chevaux avec une température admission réduite de 40 degrés °C, on aurait un gain d´approximativement 15 chevaux uniquement dus à cette seule réduction de température.

Troisièmement :

L´azote libéré pendant le temps moteur " compression" à lui aussi un rôle important L´azote agit comme " compresseur" ( 6) ce qui à comme fonction d´augmenter la pression dans le cylindre, amenant à un procéde de combustion contrôlée.

Du Protoxyde d´azote, pourquoi faire?

Si le Protoxyde d´Azote est devenu très populaire pour l´augmentation des performances pour n´importe quel type de moteur à explosion c´est assez simple, il y a à cela plusieurs raison :
Le Protoxyde d´Azote offre plus de performances en rapport qualité/prix et quantité/prix que n´importe quelle autre suralimentation ou modification
L´installation est relativement simple.
L´utilisation se plie à la volonté du pilote, on peut passer d´un machine de Dragster à une moto d´usage quotidien
On peut suralimenter via ce moyen de 25 chevaux à 500 chevaux en plus de la puissance d´origine.
Ce système ce plie facilement au moteur à gestion électronique et à injection.
On peut facilement démonter et remonter ce système sur un autre véhicule.

ba voila maintenent vous saver tout sur le nitrous!

ha en faite voila quelque dates:

Le N2O

1773: Le Dr.PRIESTLEY découvre le N²O
1799: Le Pr.DAVY découvre la propriété " hilarante" du N²O
1845: WELLS Utilisation en dentisterie
1961: TUNSTALLA Réalisation du mélange équimoléculaire

ta tt fé toi non j espere

j´avou s´est principalement du copier coler!

ouf tu m as fait peur

et non je suis pas physicien moi

putain il a fermé msn le connard....

BOn je v jouer surment o sims la

Ptetre a tantot mat ²

ok

bon moi je maintiendrait ce topic avec des nouvelle info tout les jours!