je veux bien essayer de t´aider, mais je ne suis qu´un amateur pas trop con, il est possible qu´on puisse te conseiller mieux. par ex la 240sx.
pour un drag aussi court, privilégie l´accéleration : réduction finale à fond, passage le plus rapide possible (a fond à gauche !) des 3re vitesse. tu mets aussi à gauche pour la 4 et la 5, mais pas à fond, un cran en-dessous de la vitesse sup. coté turbo et puce, pas grand chose à faire, si ce n´est lisser un peu la courbe du couple. ds le règlage puce, diminuer d´un cran le régime moteur le plus privilégié. bon, je te dis ça de mémoire, mais une chose est sûre, d´après mes notes, j´ai obtenu un temps de 2.64s pour le 0-60 et 5.51s pour le 0-100 au dyno. je ne parle là que des réglages directement mesurables sur le banc. privilégie aussi la puissance pour la nitro. on parlera plus tard de la suspension et de l´aérodynamisme (pour un drag, les freins ont une importance nulle!).
rem : les temps mentionnés ci-dessus, valent pour une 240-sx équipée niveau trois, mais sans les améliorations uniques qu´on peut gagner en mode carrière. ces améliorations font encore gagner de précieux dixièmes de sec.