Alors, comme ca en passant, les Pafs que tu as entendu ne sont pas du au limitateur de régime, elles sont du à la température de la ligne d´echappement, notament celle du collecteur ( peut virer au rouge vif dans certain cas).
Ensuite le fait de lacher l´accelerateur, coupe l´allumage de la voiture ( pour le frein moteur) et laisse donc de l´essence imbrumlée dans le collecteur qui lui est très chaud ( du aux régimes très elevées), l´essence explose donc dans la ligne d´echappement et produit les fameux PAF parfois accompagné de flammes.
Ceci est valable pour les athmo, pour les turbos le meme systeme est provoqué afin de diminuer le lag du turbo a la reacceleration, mais ce systeme est géré par la fonction Bang Bang de l´ECU ( qui a été modifié) mais ca c´est une autre histoire.
Voilà, si vous avez des questions 