J´en suis a l´étape 4 du jeu :d
Il y a deux drift sur route de montagne a faire :p
Testé avec ma Honda Civic, sa part trop en vrille lol :^)
Donc j´ai pris une Ford Focu, j´ai réussi le drft a 110 000 et le drift a 150 000, arrivé a 144 000, gros stess pause clope :´(
Quelle voiture utilisez vous pour c´est drift la ? ??

moi je prend la tt elle derape vraimen bien donc score de folie

je prends la 206 . ..
regarde les points que j´ai avec en un seul drift :
http://img94.exs.cx/img94/8548/NFS2Drift.jpg

Par rapport a toutes les voitures que vous avez essayer, la quelle est la plus simple a piloter sur c´est drift la :^)?
C´est la dixème fois que je recommence mdr :p
Je vais taper les voitures qui passe et qui tue mes drfts GRAAA :|

chaque voiture demande pas mal d´entrainement sur ces drifts là donc c à toi de voir avec quelle voiture t´assure le plus

kend0 Posté le 25 novembre 2004 à 16:10:28
je prends la 206 . . .
regarde les points que j´ai avec en un seul drift :
http://img94.exs.cx/img94/8548/NFS2Drift.jpg

c´est normal,avec mon A3 j´ai fait pareil tu passe par l´autre chemin,le plus long et sa monte plus vite

oui aussi dans les graviers le longs de la route

J'ai constaté deux méthodes possibles :

Avec la première, il s'agit de foncer au maximum et d'essayer des drifts de malade. Cette méthode nécessite beaucoup de maîtrise car le trafic routier s'avère vite très gênant. Je pense que, avec ce système, les voitures à quatre roues motrices sont les plus avantagées.
Avec la seconde méthode, il s'agit d'effectuer de longues successions de petits coups de volant à droite et à gauche en donnant un petit coup d'accélérateur à chaque coup de volant. Cette méthode est efficace mais nécessite un peu de patience. En outre, là il vaut mieux conduire une propulsion.

Dans tous les cas, il ne faut pas hésiter à procéder à des réglages pointus, quitte à y passer un certain temps. Des réglages appropriés sont une des principales clés de la réussite.

Je fais quasiment tout le jeu avec seulement la 106. Après, il y a certaines courses où j'utilise d'autres voitures. Mais la 106 est vraiment une voiture polyvalente.

Après, le tuning dyna n'est pas la pour rien.
On pense perdre du temps; mais l'avantage, c'est qu'on peut créer des profils pour chaque mode de course. Et ainsi, avoir une voiture qui réagit complètement différemment selon qu'on est dans un drift; un drag; un sprint...

De plus, l'avantage certain, c'est qu'il ne faut pas y passer entre 2 courses différentes (pour peu qu'on ait déjà un profil pour ces modes).

Perso, j'ai du mal avec le drag... surtout au départ => j'arrive pas à trouver les bons paramètres pour démarrer correctement. Mais à partir de la 2è (un peu avant passage en 3è) vitesse; j'ai nettement l'avantage sur les concurrents.

Donc, un seul conseil, cherche à jouer sur le paramètre de reprise. (faut y aller à tatons pour trouver LE réglage qui te facilitera les choses).

Pour les drifts j'utilise toujours la 106 et rarement, la lancer (VIII il me semble; car ça fait longtemps que j'ai plus joué et je viens de le reprendre ^^).

Moi j'ai pris la petite MX5 seul default avec la voiture de serie pas de .

J'ai aussi oublier de dire je me suis servi de la Civic

Je ne comprends pas les trois derniers posts.
J'ai l'impression qu'il s'agit de hors-sujet.