j ais trouvé l article super interressant
donc a vos livres et cahiers

http://www.l-asile.com/blogs.php?id=92#art2426

Vraiment très intérréssant

c´est clair

Ou la, c´est vachement poussé...

Très complet

Legerement poussé et un peu exagére quand même, mais

merci

Super complet, mais super long à lire!

Super la fin lol MERCI TROY !! !

merci

Super long, mais très bien expliqué et clair. J´aodre la fin . Merci

no problémo si ca peut servir

http://www.frenchfrag.com/

le pire c´est qu´il y a plein de fautes de l´explication théorique ! C´est pas la vitesse du rotor qui augmente quand on veut monter mais c´est le pas des pales qui donnent plus de poussée ! Le régime rotor quand a lui reste stationnaire mais la turbine donne plus de puissance pour compansser la perte de tour rotor durant la monté.
enfin tout le monde s´en fou....

(je m´en doutais )

mp55 cest exactement ce que jallais dire. toutes les élices tournent tjrs a la meme vitesse, cest langle d´attaque des pales qui changent... ben on la dja dit mais je voulais me la peter... pour de plus amples informations visitez ca --> http://travel.howstuffworks.com/helicopter.htm

si ca vous tente pas de lire larticle sur le lien que je vous ai donné, ben pour pencher lhélicoptere par exemple le nez vers le bas, langle dattaque des pales du rotor principal saugmente quand les pales sont en arriere donc ca fait plus de poussé. donc en gros les pales tournent, changent dangle dattaque tres rapidement en arriere et revienne a la normal rendu en avant. en fait elles changent plusieurs fois par seconde dangle parce quelles font plusieurs tours/seconde voila

très instructif l´article