La notice est en effet un peu légère pour les principes élémentaire de vol et de pilotage. Par contre ne cherche pas à brûler les étapes.
Déjà, joue en "difficile" dès le début. C´est pas si... difficile en fait, du moment que tu comprennes bien les principes du comportement d´un avion. Si tu t´habitues en "facile", tu auras du mal ensuite, et pire, ya plein de subtilités de pilotages que tu ne verras pas (le mode "facile" étant très loin du comportement réel d´un avion).
Ensuite, ne vas pas trop vite. Dans la "vraie vie", l´appontage est une des manoeuvres aériennes les plus difficiles qui soient. Donc dans le jeu, commence par comprendre ton avion et ses grands principes : les 3 axes de gouvernes (tanguage, lacet, roulis), la portance, les décrochages (symétriques, assymétriques), l´énergie potentielle/cinétique, le rôle des volets, les effets du moteur (couple, gyroscopique, ...), etc.
Pour ce faire, prends un avion simple (dans PF tu peux prendre quelque chose comme le Zero, il est très maniable), et fais-le décoller d´une base au sol, suffisamment longue. Procédure :
- gaz à 0, pas d´hélice à 100% (l´hélice tournera vite, donc aura plus de nerf mais ton moteur chauffera plus), radiateurs ouverts (pas de danger, et au moins ça rafraîchira le moteur)
- mise en marche du moteur
- verrouillage de la roulette de queue
- volets position "décollage" (ça te donnera de la portance au décollage)
- freins serrés, tu augmentes les gaz jusqu´à 100%
- tu lâches les freins et tu laisses accélérer ton avion. Normalement il ira relativement droit (roulette de queue bloquée), mais tu peux contrebalancer les virages avec le palonnier (axe Z du manche, c´est les pédales pour le pilote, qui actionnent le plan vertical de la queue)
- dès que la roulette de queue décolle (l´avion se met à plat, ça arrive vers 170~200 km/h), il va chasser de la queue, tu équilibres doucement au palonnier et tu tires très légèrement sur le manche pour donner la petite incidence qui te fera décoller. Ne cherche pas à décoller tout de suite, garde le manche doucement tiré, l´avion finira par s´arracher
- dès qu´une de tes roues avant décolle, tu auras tendance à partir dans tous les sens, c´est normal. dans ce cas :
* si ton avion roule (càd s´il se penche de côté), tu le stabilises avec le manche, de gauche à droite
* si ton avion dérape (le nez part vers la droite ou la gauche), tu le contrebalances avec le palonnier (axe Z).
* dans tous les cas, reste mollo sur les commandes et conserve ton incidence légère. Trop à plat tu ne décollerais pas (bonjour les arbres), trop cabré tu perdrais de la vitesse et tu tomberais (décrochage).
- dès que tu as décollé tu rentres le train
- quand tu as pris suffisamment de vitesse (250 km/h) et d´altitude (prends ton temps), remonte les volets et continue sur ta lancée. Tu peux aussi baisser le régime moteur (90%~80%), il chauffera moins.
- une fois atteinte ton altitude (au choix), tu remets ton avion à plat, tu mets le pas d´hélice à 80% et tu peux baisser les gaz à 55%, tu es alors en régime de croisière (moins de consommation, moins de chauffe, ...).
Voilà, tu es en l´air, maintenant tu regardes ce que fait ton avion d´après les commandes, en pensant toujours aux 3 axes. Par exemple, pour faire un virage à gauche, tu commences par basculer ton avion vers la gauche (manche légèrement à gauche, jusqu´à ce que l´horizon fasse un angle de 45~50°). Ton avion va glisser sur son aile gauche, et commencer à tourner. Tu peux alors accélérer le virage en tirant le manche vers toi, et tu peux accentuer le piqué dans le virage en mettant du palonnier vers la gauche... Etc., etc., ...
Atterrissage : s´aligner très loin de la piste, 500m d´altitude, vitesse 300 km/h, pas d´hélice 100%, gaz entre 0 et 20%. Descendre doucement vers la piste en mettant progressivement des volets (progressivement !) , mettre le train à 250 km/h, conserver la piste en-dessous du collimateur (l´avion "tombe" un peu, donc sa trajectoire est plus basse que le nez de l´avion). Viser le tout début de piste, on doit le toucher idéalement à moins de 200 km/h, des 3 roues à la fois, volets complètement sortis, gaz à 0, manche un peu vers toi pour "arrondir". Si tu réussis ça, ton avion va se poser comme une fleur et s´arrêter tout seul (ptit coup de frein de temps en temps mais mollo, et palonnier pour diriger au roulage).
Si tu veux vraiment une mise en train de bonne qualité, va voir l´école de chasse francophone, ils peuvent t´apprendre à piloter en réseau, et c´est plein de docs.
http://www.edc-fr.net/
Tu peux regarder leurs modules d´apprentissage, mais mieux vaut t´y inscrire et te faire enseigner proprement tout ça.
