Arekushi-0 > Hum, même si tu trouvais un Zero à peu près récupérable, l´argent et la compétence nécessaires pour le rendre opérationnel sont démentiels. Regarde toutes les assos dont le seul but est de remettre en état parfois UN SEUL warbird ! Ils y passent des années, alors qu´ils sont nombreux, riches et spécialistes !
Sinon la warbird-touch est accessible, du moins aux plus riches d´entre nous ici :
http://www.supermarineaircraft.com/
Une quasi-copie de Spitfire, réduit à 80% de sa taille normale, de construction relativement simple compte-tenu du type d´avion de base.
Les tarifs :
http://www.supermarineaircraft.com/Price.htm
Oui ça fait mal quand même...
Mais pas d´illusions. Un Warbird est à l´aviation ce qu´une Formule 1 est à l´automobile : une accumulation de prouesses technologiques et humaines, avec pour seul objectif la performance, quitte à sacrifier le confort, la simplicité (sauf si elle participe à la performance), le prix, ... Ajoutons à cela qu´à l´époque ce n´était pas l´ordinateur qui réalisait le miracle, mais bel et bien la tête et les bras des hommes (ou plutôt des femmes !) , c´est ce qui explique la rareté et le coût des warbirds : il reste peu de gens avec un degré de maîtrise suffisant pour fabriquer tout ça. Un vrai Spit c´est davantage de l´artisanat d´art qu´un produit industriel...