La bille est juste une... Bille, coincée dans une gouttière semi-circulaire, pouvant juste se balader le long de celle-ci. Elle indique donc le sens des G dans l´avion. Quand l´avion est à l´arrêt, la bille est bien sagement posée au fond de la gouttière. Si tu cabres ton avion, la bille ne bouge pas.
Lors d´un virage "normal", la manoeuvre classique est de pencher son avion et de cabrer légèrement pour le faire tourner. Quand tu fais ça tu imprimes donc à tout objet mobile dans l´avion une force (la force centrifuge) qui, combinée à la pesanteur terrestre, a une résultante toujours vers le plancher de ton avion. Du coup pendant un "bon" virage, même si tu ne mets pas de palonnier, la bille reste tranquille (c´est bon signe pour ton pilotage !) .
En fait c´est exactement le même principe que pour du cyclisme sur piste ou du bobsleigh. Les coureurs sont rapides, et dans les virages relevés ils tiennent bien sur la piste, qui pourtant est complètement de traviole ! C´est simplement que la force centrifuge additionnée à la pesanteur a une résultante en travers, pile perpendiculaire au sol du virage relevé (si celui-ci a été bien calculé).
Rien de bien mystérieux là-dedans, si ton avion a le bon angle pendant ton virage, la bille reste dans l´axe !
