j arrive a decollé mais pas a atterire merci de m indiqué la manipullation

Tout d´abord fait la mission d´entrainement pour apponter en corsair, c´est dns mission simple us je crois.
Après entraine-toi, dans l´axe du PA à 500m, descente progressive puis apponter le nez en haut à env 160km/h. Bon je vais vite mais le tutorial t´aidera mieux que moi.
Sinon check6 avait une video d´appontage qui peut t´être utile.

je suis vraimant nul car c est dans mision d entrainement que je n y arrive pas mais bon je suis en mode dificile et s est pas evident merci amondud

Le secret ce sont les aéro freins et il faut arriver sur le pont les volets ouverts à fond avec une vitesse comprise entre 150 et 180Km, tant que tu n´auras pas atteins cette vitesse tu n´arriveras à rien.
Personnellement j´utilise la vue à l´intérieur du cockpit et avec l´habitude c´est mieux finalement qu´à la troisième personne et çà a l´avantage d´être bien plus réaliste, en plus...
Donc approche entre 180 et 200Km/h pour avoir un max de maniabilité et les volets descendus à fond, trains sortis et barre d´attache aussi bien avant d´arriver au porte avion pour pouvoir anticiper librement... Arrivé à une centaine de mètre on ralenti à 150 180Km/h le plus difficile c´est d´arriver à garder le plus possible de hauteur pour se laisser " tomber" sur le pont étant donné qu´à ces allures on a pratiquement plus de portance en fait l´avion tombe plus qu´il ne plane, en gros quoi...

Bonjour

2 points...3point... tricycle ou bicycle"quekseça?" Chaque point correspondent a une roue de train d´atterissage.un tricycle et un avion avec roulette de direction à l´avant ex: B25 Michell en revenche un bicycle comme la plupars des avions de chasse de la seconde guerre mondiale avec une roulette de queue a l´arriére.
Sur un terrain normal l´atterrissage 2 points est toute a fait conseillé donc on pose, du moins on essaie , les deux roue principale du train en premier l´avion est plus faiçile a diriger roulette de queue non posée ( cause vitesse)"c´est ce qu´on appels: refuser le terrain" POUR un appontage l´ attero trois point est nessecaire est c´est la le plus difficile pourquoi 3 points ? Because cross d´appont.En effet l´atterissage pour un complet sur le pont d´un bateau on du moins essayer de metrre la cross le plus possible offerte aux lienx de frein sur le pont du porte avion Quand a la vitesse deux solutions la plus dur mais la plus sûr 200k/h pour pouvoir repartir au cas ou tu manques ta cible ou et pratiqué par l´ensemble des pilotes PF baisses ta vitesse à limite de decrochage , volets tout sortis, ailes bien a plat corrige ta trajectoire avec la dérive et zou... tu te retrouves sur le pont pret a allez au debriffing.... ou au cercle des officiers comme tu veux... allez @plus pilote.pascal.fr

salut c est a peu pres ca cherubin moi j arrive entre 50et60m a la limite du decrochage tout en jouant avec les gaz pour mantenir l altidude necessaire quand le seuil du pa passe sous le nez de l appareil je coupe les gaz et je tire doucement sur le manche pour que le nez de l avion remonte et le cul descent et accroche le brin d arret bon ca m arrive de casser du bois le train surtout avec un atterissage trop violent retour de mission l avion une vrai passoir voila et en plus le corsair n est pas trop docile pour voler lentement enfin pour moi

merci a tous pour ses conseils que je vais mettre en oeuvre des maintenant bay!!!!!!!!!

euh, aussi, n´oublie pas la crosse!

ya mieux que 150-180km, ya 120-140 ; )

Cela dépend de l´appareil

merci aussi pour m avoir rapelé de mettre la crosse car tres utile pour atterir mais bon ce n est pas encore ca!! allez je vous laisse je vais m entainer!! merci encore a tous

Eusval ! !!! C´est comme l´équitation il faut tomber 10 fois de cheval pour s´avoir bien monter..Alors quand tu aurras apponté 50 fois, ça ira tout seul... allez courage.... Pilote.pascal.fr