1. Un moteur à explosion fonctionne grâce à un mélange d´air et d´essence dans une certaine proportion, par exemple pour les avions plus tu grimpes en altitude plus l´air se raréfie, donc pour garder la même proportion du mélange air-essence faut diminuer la quantité d´essence à haute altitude, sans quoi ton mélange est trop riche en essence et le moteur se met à cafouiller, puis se noie.
( Pour une mobilette c´est la même chose, si tu démarres à froid sans mettre le choke en hiver, ton moteur cafouille parce qu´il y a trop d´essence par rapport à l´air froid dans le mélange, et si en plus tu ouvres les gaz à fond en démarrant à froid, ton moteur se noiera et tu ne pourras plus démarrer avant que l´essence sèche).
2. Le pas de l´hélice est l´angle d´attaque des pales de l´hélice dans l´air, pour faire avancer l´avion les pales sont orientées presque perpendiculairement à la direction du vol, mais avec un léger angle d´attaque vers l´avant ( si l´angle d´attaque des pales était réglé vers l´arrière, l´avion reculerait).
Tu peux augmenter cet angle d´attaque vers l´avant pour que les pales " tirent plus" l´avion vers l´avant à chaque tour d´hélice, mais cela s´accompagne d´une contrainte beaucoup plus grande sur le moteur, et par conséquent tu ne peux le faire qu´en volant en palier à grande vitesse, le but étant d´aller un peu plus vite tout en gardant la même vitesse de rotation du moteur.
Attention si tu augmentes l´angle d´attaque de tes pales en dehors de ces conditions précises, par exemple si tu n´es pas déjà à grande vitesse, tu caleras ton moteur.
C´est un peu comme la boîte à vitesses d´une voiture: augmenter l´angle d´attaque des pales c´est comme mettre la 5ème ou 6ème vitesse sur une voiture, tu ne peux pas mettre la 5ème vitesse directement après la 1ère sans que ton moteur cafouille puis cale, idem si tu essaie de démarrer en 5ème ( on peut aussi régler les pales d´un ventilateur pour qu´il pulse plus ou moins d´air à chaque rotation).
