Hello,

Je voulais savoir pourquoi en début de mission quand il faut suivre sa formation on est toujours distencé et on se voit obligé d´activer le pilote auto pour revenir en groupe. J´ai essayé d´augmenté le pas de l´élice mais sa ne change rien. Et Je voulais aussi savoir qu´elle était la cause des fumées noire, je crois savoir que c´est une fuite de carburant mais je n´en suis pas sure.

Merci @+

pour ton probleme de formation je croi que on ne peu pas le résoudre car lordi est parfait dou le fait que les formation quil gere soit impec
pour les fumé noir c sans doute le moteur qui crame légerment y faut surveilllé le thermo pour pas que ca dégénere ! !!
moi jadore quand mon adversaire fait de la fumé noire comme ca jpeu mocupé dun ote et le laissé se rapproché de la mort tout seul

au fait on ne peut pas avoir le cockpit interactif comme dans flight simulateur??

c a d interactif tu veut pouvoir cliqué partout ?
c pas possible mais tu peu voire les instrument de bord bougé c deja pas mal

ok mais le problème c´est quand tu es dans un avion jap si tu ne connais pas bien le cockpit t dans le caca. tu fais comment toi???

ctrl+f1
pourquoi ?

Pour ton problème d´avions japonais, va voir sur www.francesimulation.com

Il y a des liens vers des sites ou tous les cadrans des cokpits de tous les avions, sont expliqués.

C´est mon jour de bonté :

http://www.partizanska-eskadrila.com/reference/

http://www.310thvfs.com/AC_Panels.php

La fumée noire peut aussi venir d´un mauvais melange moteur ou d´un vol à trop haute altitude

La fumée noire si tu la vois apparaitre après un combat, c générallement de l´huile qui s´échappe lors de raffales ennemies mal placées.
Surveille dans ce cas, ta pression de l´huile, si elle chute c pas bon retourne rapidement à ta base, t´es pas sur de rentrer. Au mieux ton moteur va s´arrêter, au pire, il prend feu.

Sinon pour ce qui est de rejoindre une formation au plus vite, décole assez rapidement après l´avion qui te précède sur la piste et surtout une fois en vol, ne soit pas brusque avec le manche, regarde ton variomètre. Il ne faut pas qu´il dépasse les 10 ( x100) pieds par minute, sinon ta trainée sera trop importante.

Voilou

Bon vol ! !

Merci à tous pour vos réponse sérieuses c´est vachement sympa