1. Le vol en formation serrée n´est pas facile ( surtout si tu voles en réalisme complet par mauvais temps 
, mais il y a quelques trucs qui aident:
- repérer à quelle vitesse vont tes équipiers, en général dans PF ils vont à la vitesse correspondant à 90 ou 100% de la puissance de ton moteur jusqu´à l´objectif, et au retour de la mission ils vont moins vite parce qu´il faut économiser le fuel ( parfois 50%); régler la vitesse n´est qu´une question d´observation et d´habitude, ça vient vite.
- tout avion vole en constant équilibre entre divers facteurs complexes ( la vitesse, l´altitude, la portance des ailes, l´effet gyroscopique de l´hélice, le poids embarqué qui diminue à mesure que l´essence est brûlée, etc...), c´est pour ça que ta trajectoire n´est pas " naturellement" droite.
Si tu n´utilises pas les trims, qui servent à compenser ces effets sur chaque commande ( gouverne de profondeur, d´ailerons et éventuellement de palonnier sur certains avions), tu dois en permanence compenser ces variations au manche et à la manette des gaz et c´est ça qui te fait dévier par rapport à tes équipiers, conclusion il faut utiliser les trims:
Mets ton avion en vol en palier, regarde-le depuis derrière ( vue poursuite, touche F8 par défaut), et lâche le manche à balai.
Au bout de quelques secondes ton avion va dévier ( vers le haut si ton régime de gaz est élevé, et vers le côté en raison de l´effet gyroscopique de ton hélice), alors compense ces effets avec le trim de profondeur et avec le trim des ailerons, sans toucher le manche à balai, jusqu´à ce que ton avion vole droit en palier sans dévier ni verticalement ni latéralement.
Un avion bien trimé doit voler droit en palier, même sans toucher le manche à balai.
2. Tu peux agrandir ou diminuer l´échelle de la carte en cliquant droit à l´intérieur, plusieurs fois si nécessaire, et ainsi visualiser le parcours entier de la mission.
