sur ma nouvelle carrière ( début 1939 - difficulté 47% ( désolé . .. ) ) , aprés deux patrouilles ( large de la norvège et sud-est Angleterre , je n´avais même pas tiré une torpille . ..

Heureusement, la troisième a été la bonne ( entrée de la manche, deux cargos ( 9000 tonnes en tous ) ) .

Quel est votre " rendement" habituel ?

je suis en 1941, par patrouille, jme fais entre 4 et 9 navires ( plus souvent des navires marchands...)

je ne trouve que rarement mes proies dans la zone de patrouille " commandée", je l´ai trouve soit sur l´allée soit sur le retour . ..

mais attention, je netrace pas de route toute droite....
je fais une route par rapport a la cart des convois et des trafiques maritimes.
donc plus de chance d´en trouver et c´est le cas.

mais de toute facon perso j´ai commencé en 1940, commencer en 1939 ne me disait rien . ...

c´est ptet la date qui y fait aussi . .. je ne sais pas . ..

A+

Exemple en 1939 le carré AN84 est intéressant, y passent les marchands qui " descendent" le long de la côte Est du Royaume Uni, ou ceux qui arrivent de Norvège ( Bergen) et qui se rendent à Londres ou dans la Manche... attention plus au Sud-Ouest il y a plein de destroyer qui gardent la passe entre Douvres et Calais....
Pour info : tu as la carte des routes de convois qui peut être utile, et puis il est bon de reprendre quelques lectures pour connaître le contexte international ( Pas le peine d´aller sur la route de Murmansk avant 1941, les russes et allemands ne sont pas en guerre...pacte gremano-soviétique)

merci pour vos réponses

mais avec le type IIa et ses maigres réserves en fuel, il est super difficile de patrouiller ailleurs que dans la zone prescrite . ..

heureusement je viens de passer sur le type b qui a une bien meilleurs autonomie ( presque double me semble t il ) . ..

J´ai pris le parti de prendre mon temps...Comme on me demande pa d´arriver dans le carré un jour précis, je vois pas pourquoi je me presserais !
Comme vitesse de croisière j´ai opté pour le " ahead slow" plutôt que le " ahead one third" ou pire le " ahead standard"... et question économie y´a pas photo ! !!
Par exemple avec un IIA, partant de Wilhelmshaven je suis arrivé dans ma zone de patrouille ( AN55) et il me restait plus des 3/4 de carburant...
Avec cette technique, et un VIIB, toujours partant de Wilhelmshaven pour une patrouille en AM32 ( en passant par le nord du Royaume Uni). J´ai fait mes 24 heures de patrouille, il me reste un chouilla moins des 3/4 du résevoir, je suis en route pour le centre de l´atlantique... là ou il y a des convois, pas d´avions et parfois un peu d´escorte... Par contre y faudra pas lambiner au retour...