Comme promis voici ce qu´il vous faut :

4 catégories de circuit et de réglage :

-premier point je ne règle jamais ( ou presque) la boite de vitesse, tout ce qu´il faut à la limite c la rendre optimum pour Monaco ( jamais bloqué) et rallonger la 7ème pour les longues ligne droite ( si vous bloqué à fond).

-chacun c tendance, bcp aiment le monoplace stable et sec, moi je prefère le sur-virage, ça permet de placer plus facilement le nez où on veut etc... mais c plus pour les circuit " d´attaque".

Circuit rapide Monza :

- aileron avant à 5, aileron arrière à 15,
-frein au max,
-correction carrossage +1.5 av/arr,
-fond plat à 3.3,
-suspates plus molle à l´avant, d´un ou 2 cran d´écarts.
-pneu tendre ( si vous faite de la simulation avec la dégradation des pneus, une bonne vitesse de pointe en pneu dur aide pour les dépassements, la vitesse ds les virages prime dans les stratégies en tendre mais jamais bloqué en km/h biensûr, 330km/h minimum valable pour tout les GP).

Vous aurez une très bonne vitesse de pointe ( entre 360 et 370), vous aurez à corriger la faiblesse de la lenteur en virage avec un peu de survirage et votre bonne conduite).

Circuit Moyen, ondulé Brésil -Sakhir, Sepang - Nurbungring - Spa ( - similaire , différent):

- aileron avant 8, aileron arrière 15
- frein max ( sauf simulation démerdez vous pour les trouver)
-correction carrossage -1.0 av/arr,
-fond plat entre 4.8 et 5.8 selon le circuit,
-suspates plus molle à l´avant, de trois cran , 2 pour l´arrière.
-pneu tendre

Circuit moyen plat Usa - Canada - Imola - Shangaï, Magny cours - Silverstone - Melbourne - Suzuka, Hungarauring - Hockenheim :

- aileron avant 8, aileron arrière 15
- frein max
-correction carrossage -1.0 av/arr,
-fond plat entre 3.0 et 4.4 selon le circuit,
-suspates plus molle à l´avant, d´un cran , 0 pour l´arrière.
- pneu tjrs tendre

et enfin monaco :

- aileron avant 8max, aileron arrière max
- frein max ( sauf simulation démerdez vous pour les trouver)
-correction carrossage +1.5 av/arr,
-fond plat entre 4.0 et 4.4
-suspates plus molle à l´avant, de 3 cran , 2 pour l´arrière.

Demmerdez vous pour les rapports, comme poliment annoncé plus haut.

Voilà si questions... ou adataptions, ou mixages... remixages... best of etc...

FAITES DONC

je te dis un grand merci ! !!!!!!
enfin depuis le temps que je cherche sur le forum des reglages par ci , par la le reglages sur differents circuits la je trouve que tu a fais une bonne syntese bravo et merci

YOOOOOOO RAVEN

bon ca me soule de cherche 30 min avant chaque course les reglages!! ca me casse les c..... donc j´aimerais tro qu´on m´aide!! je suis 2eme place de chez TOYOTA 3 courses 1 victoire, 5eme puis 7eme ! ! la je suis au grand prix de hungarian et je comprends pas!! je me prends 2 sec a chake tour!!! aidez moiiiiiiiiiiii

Bon perso je fais pas du tout comme Raven moi je préfère les voitures neutres ni sur ni sous virage. en fait je met les ailerons de manière à ce que la voiture sur vire ( ex av:8 ar:15) puis je compense les dérobages du train arrière avec des suspensions plus molles plus de carrossage et plus d´anti roulis à l´arrière ( c´est ce qui me reste de formula one 2003 on je conduisais sans traction control donc fallait éviter les voitures sur vireuses, cette année la conduite est tellement pointue en simu que j´y arrive plus). après pour le fond plat je le règle en fonction des bosses ( très haut au brésil, très bas à monza). tout est histoire de concession si la voiture est beaucoup chargé aérodynamiquement soit il faut mettre des suspensions dures soit relever la hauteur de caisse sinon la voiture touche ou se dérobe.

en hongrie essaie ces régalges là:
-aileron: av:10 ar:18 ( pour bien tourner et avoir pour base une voiture sur vireuse)
-suspension: souple mais plus à l´arrière qu´à l´avant
-hauteur de caisse: 4.0
-carossage: très fort mais plus à l´arrière qu´à l´avant ( genre av:3.5 ar: 5.0)
-anti rouli: plus à l´arrière qu´à l´avant mais faible car le rouli sert à te faire tourner

merci pr les reglages

davze tu peux me donner tes temps en Hongrie stp .

ciao

En hongrie je tourne entre 1.11 ( Mc laren et Ferrari) et 1.14 ( Minardi) mon record est 1.11.547