aller ne faite pas les timide moi j´ai deja reunis tous ceux ci merci di aporter des modif ci vous n´ete pas d´acord
bresil
alors aileron braqué à 8-15 ( av/ar), frein au max, correction sur-virage carrosage -1.0 ( av/ar), fond plat 5.8-6.0 et suspates assez molles ( pas trop, tu perd un peu d´adhérence).
direction pas trop fortes ( tu perds bcp de vitesse dans les virages si tu braque trop...)... bref essai jusqu´à la perfection.
imola :Imola
direction : 72
aileron avant : 7
aileron arrière : 15
Freins : 55/45 ou 45/55
type de freins : épais
pneus : sec/souple
carrossage : -6.0 partout
hauteur caisse : 4.8 cm
amortisseurs : 7800
compression/détente avant : 10000
compression arrière : 9000
anti-rouli avant : 37000
anti-rouli arrière : 125000
usa
aileron avant 8
aileron arrière 15.
antiroulis avant/arrière +1.0
frein épais.
fond plat à 3.3
suspates dur.
pneu souple ( évidemment)
melbourne
RAPPORT 4ème: 11.4
RAPPORT 5ème: 9.6
RAPPORT 6ème: 7.5
RAPPORT 7ème: 6.4 ( ne pas le mettre trop bas sinon risque de perte de puissance)
DIRECTION: 50° ( un des réglages à ne pas négliger car il vous permettra de bien inscrire la voiture dans les courbes et de plus il permet de limiter l´usure des pneus)
AILERON AVANT: 6°
ARRIERE: 13°
REPARTITION FREINAGE: 55-45 ( le classique!)
FREIN:moyen
PNEU:SEC-DUR ( a voir suivant chaque circuit mais il convient de reduire un max les arrets aux stands sur circuit rapide)
CARROSSAGE av: 6° ( tres important car il permet à la voiture de moins flotter)
CARROSSAGE ar: -6° ( effet contraire à l´av)
HAUTEUR: 4.9cm
COMPRESSION av et ar: max
DETENTE av et ar: min ( toujours avoir une detente supérieur à 2, 4 fois ou plus de la compression afin d´eviter l´effet ressort...)
ANTI ROULIS av: 74000
ANTI ROULIS ar: max ( permet de diminuer la perte de controle du trai arriere dans le cas d´une voiture legèrement survireuse)
et voila bon aller je l´aisse la place au pro de l´essai
