toujours pareil quand on a passé les 50% de la carrière, il ne faut pas perdre plus d´une place au départ et dans la première ou deuxième épingle s´appuyer sur le peloton quitte à en éjecter quelques-uns ( si le rival est dedans c´est encore mieux), là les voyants deviennent jaune et il faut ensuite zigzaguer pour ne pas être doubler!

si on a pas fait tout ça c´est impossible de gagner à la régulière car en ligne droite notre voiture est à peine moins vite que les autres.

oui ou on peut aussi baisser le niveau de difficulté dans le fichier Mods.ini ( Bouuuhhouuu ! le tricheur ! )

Ou encore faire comme moi, abandonner le mode carrière tellement ca en devient risible... marre de faire du stock car pour gagner...

j´sui tellement d´accord avec vous...dé qu´on perd une place au départ c déjà fini

vous jouer au clavier ou koi ?
moi jen suis a 62 % et je vien de gagner 2 championnats d´affilé du premier coup et sans foutre en l´air de bagnoles...

salut à tous et vive TRD 2, moi j´ai finit la carrière et je peux vous dire qu´à partir de 50 % de la carrière lorsque les voitures commencent à déraper sérieusement car la plupart sont des propulsions, et bien la meilleure solution est de passer les vitesses manuellement en prenant soin de les passer en anticipant largement pour jouer avec le couple des moteurs. Et sa marche nickel.

Moi j en suis a 44% en DTM 2e 2e et 1er mais je trouve qu´on part de trop loin. 15 ou 13 a l Euroring bon c´est faisable mais si on fait le con comme moi et que dans le dernier tour on fait pas gaffe et qu´on se loupe on vien de remonter le peloton pour rien. ma methode est radicale freinage tardif et si sa passe pas on fait de la tondeuse sur le bord de piste point mais on refait pas les plates bandes...

jusqu´à la DTM c´est relativement faisable, c´est après que ca se gâte. le freinage tardif est une solution qui marche pas mal vu que l´IA freine assez tôt, mais bien prendre les virages à l´intérieur et couper les chicanes est aussi très utiles, certes pas correct, mais comme il n´y à pas de pénalité.

Le pb du DTM c que les caisse son puissante et fragile, la moindre erreur et hop, t inkiet couper c ma specialité, mais bon au Nurburing la chicane des fois c cho psk ma TT L est incontrolable et le virage d apres je le foire