Enfin un jeu de rallye qui me résiste ça me fait plaisir ! Par contre j´ai un sérieux problème avec le freinage, j´arrive pas a avoir le feeling pour sentir quand je bloque les roues sur un gros freinage. J´utilise le volant GT Force et je sais pas trop comment jauger l´appui sur la pédale de frein

j´arrive pas a avoir le feeling pour sentir quand je bloque les roues sur un gros freinage

Quand tu freines et que tu tire tout droit meme en tournant le volant a fond, et bien, la t´y es . ..

moi j´ai du mal au 90° ou au Virage Car comme il apel, j´ai l impression d´arrive a 70 apar que je sui a 120 xD et BOUM dans es arbre ou je par en tonnnaux si j ai de la chance je tape le talluet je nike une roue xD lol

arreté les ga jlé pa encor et vous me donnez envi

BEN QUECQUE TA TEMPS ACHETE LE ! !!! mdr

g y ai jouer et le frein est dur a dose mais il faut essaye de contre-braquer dans les virages

le problème c´est que quand tu tires tout droit, dans le virage, généralement c´est déja trop tard

Quand on bloque on l´entend
il faut alors soulager le frein,
et être dégressif à l´approche du virage.

Ensuite balancer l´auto puis éventuellement s´aider de l´accélérateur pour pivoter, ou frein+accélérateur dans certaines conditions.

Les freins sont puissants et ne nécessitent pas d´appuyer fort, un peu plus sur asphalte tout de même.

g trouve l´accelerateur bcp plus dur a doser, l´habitude des jeux " bourrins"...

Pour palier le prob . .. sur gravier et neige, j´ai diminué la pression de freinage max tout en concervant les m^me proportion avant arrière ! comme ça je peux freiner à fond sans trop bloquer les roues ! on dirai pas comme ça mais on réduit parfois de moitié la distance de freinage en baissant de 1000N la pression de freinage :p

rotoclap007,
je pense que c´est une question de dosage, à mon avis freine fort avant de braquer sinon tu fais un tout droit, et si tu fais un tout droit laches le frein pour reprendre de l´adhérence, je sais c´est dur pour pratiquement tout le monde, mais c´est ça la simulation ça nous résiste mais c´est tellement bon !

ouai les freins c´est chaud une fois g freines le cu est partis
g touches les reglages antiroulis en mettent plus a larriere qu´a l´avant et je trouve QUE 9A VA MIEUX maintenant c´est l´avavnt qui part lol

Djj pourtant si on raidit les barres antiroulis à l´arrière, c´est l´arrière qui devrait plus partir.
Sinon tu peux jouer sur la répartition du freinage.

Mais le fait de pouvoir faire partir l´arrière au freinage ça peut être un gros avantage pour l´arrivée sur certains virages assez forts.

Après,avoir roulé et roulé j´ai opté pour un fréinage repétitif c´est à dire freiner lacher freiner lacher et là la voiture reste sur la trajectoire et le fréinage est très efficace !
enfin pour moi !