j´ai remarquer que les propulsion du jeux partaient plus facilement en tête à queue que la 1ère traction lorsque l´on braquai au maximum SANS accélerer NI freiner alors qu´elles ont une garde au sol et un point de gravité plus bas sans conté que l´empatement est plus grand !
je trouve ça bizard voilà

Peut-être une question de réglage,
peut-être parce qu´il y´a un frein moteur sur l´arrière . ..

La petite GTI peut aussi devenir assez survireuse si elle est bien réglée.

Effectivement s´il n´embraie pas...!

bon si vous ne me croyais essayez les voitures...

Ca fait longtemps que je les essaie mais les réponses qu´on t´a

donné justifient pleinement ces différences.

Ce n´est pas une question de te croire ou non, seulement si on avait remarqué ce genre de problème on aurait pas hésité à le faire savoir... Et tu ne nous a toujours pas dis si tu faisais tes petites expériences avec une vitesse enclenchée ou le pied sur l´embrayage. De plus il peu y avoir plusieurs explications logique comme par exemple la différence de pression des pneus sur le train arrière entre une propultion et une traction et le fait que même embrayé les force de résistance sur un train de propultion sont certainement plus grande d´ou les diffétrences de comportement, enfin je suppose.

Ce ne serait pas de la XR GT Turbo dont tu parles par hasard, en fait cette voiture a des pneus trop gonflés et peut-être un peu trop de frein sur l´avant si tu veux de la stabilité en entrée de courbe...

ligne droite à 140 j´appuie sur l´embrayage et je tourne...
c´est ça qui est bizzard avec la traction pour un faire un 360° faut etre a fond mettre un cable pour arriver difficilement à 90° puis freiner pour arriver à 180° puis appuyer sur l´embrayage tout en tournant de l´autre côté pour finnire le 360° ( en faite de cette façon j´y arrive presque le truc c´est que la voiture s´imobilise avant la fin de la manoeuvre j´y arrive pas rha trop dure rien que de faire un 180°)

Ca peut être une question de setup.

Au fait avec des pneus normaux c´est plus facile aussi ; )

ha oui pas bete ça vais mettre des pourayave pneus gonflés a bloc ça devrai être bien rigolo

J´ai vu que sur racesim central il y´a un vrai instructeur de championnats de dérapages qui donne des conseils sur le forum.
Mais c´est en anglais.

tu peu me mettre un lien stp je connais aps du tout ce site merci

Autant mettre un lien vers mes liens :
http://www.gzii.net/index.php?idp=2&id=137

Pour répondre à la question qui est pourquoi une voiture survire plus qu´une autre il y a différentes solutions. Comme vous l´avez déjà dit, il y a les réglages qui influences beaucoup sur le comportement. Mais il y a aussi une question de chassis de la voiture et de répartition des masses. Par exemple en prenant les tractions, il y en a qui sous virent désespérement ( ex Renault) et d´autres qui ont tendance à survirer ( Peugeot). Pour être plus précis prenez une Twingo et une 106 et faite le test dans un virage rapide. Vous verez que la 106 bien qu´elle soit une traction, vous fera un joli tête à queu et si vous allez assez vite vous pouvez même tenter le 360.

jouer avec le anti-roll bar, ca change beaucoup l´attitude de le voiture.