voila, je ne modifie pas les réglages de la voiture ( de peur de faire n´importe koi) et j´ai remarqué que les autres concurrents accélèrent beaucoup plus forts et me distancent à chaque ligne droite. J´arrivent à gagner des GP mais uniquement en les grattant au freinage ( je freine beaucoup plus tard qu´eux). Mais dès l´accélération, ils prennnent bcp de terrain. C´est surement un pb de réglages, mais pouvez vous me dire ce que vous modifiez en général pour ne pas vus faire distancer? merci d´avance

Salut Zamak,
Je fais assidûment FO2003 depuis sa sortie. Voici qlq clés à retenir:

Les monoplaces ne présentent pas la même performance. En haut, il y a 3 écuries au même niveau: Ferrari, Mclaren et Williams. Ensuite, tu as pêle-mêle: Renault, Jaguar, Sauber, Bar et Toyota. Enfin, tu as les moins performants Minardi et Jordan.
Donc, pour avoir un etalonage, il faut voir les écuries présentant à peu près la même perf.
Point fort du jeu: les voitures sont dotées des mêmes caractéristiques que celles des vraies: exemple: tu as une Renault très bien en châssis mais tu ressents un manque flagrant de puissance comme en vrai; tu peux aussi remarquer une sonorité particulière due à son angle unique de 110°. La Minardi est comme une savonette ( comme la vraie) et avec un moteur poussif.

Réglages: Tu dois connaître les caractéristiques de chaque circuit en vrai. Exemple: En malaisie, il fait très chaud et il est déconseillé de mettre des pneus tendres car ça ne résiste pas à la chaleur. J´ai fait l´expérience de partir en pneu tendre; au début tu vas très fort avec une adhérence très forte mais vers les 2/3 de la course, tu auras du mal à garder la voiture sur la piste tellement les pneus sont usés. Avec une avance de 19s sur Schumi à 8 tours de la fin, il a fini par me dépasser dans le dernier tour.
A monaco ( et accessoirement Hungaroring), tu dois avoir une voiture avec appuis aéro élevé car c´est très sinueux et pas très rapide. Tu dois aussi mettre la garde au sol haute car il y a beaucoup de bosses et ton fond plat touche si tu manques de garde au sol.
En Italie, tu mets zéro appui et rallonger un peu les derniers rapports car c´est un circuit très rapide mais gare au freinage car la voiture devient instable et il faut mettre frein mince sinon tu bloques facilement les roues. ( C´est plus facile à doser les freins minces).
Ce sont de simples exemples mais si tu veux je peux rajouter la prochaine fois.

Sinon, il faut remarquer que si tu veux avoir les sensations, il faut jouer avec le mode pro.
L´étalonage de la boîte par défaut ( ou d´origine) présente un quatrième rapport bizarrement long par rapport aux autres. Il faut le rallonger pour avoir le même rapport que les autres. Sinon essaie aussi de raccourcir un peu les premiers rapports pour avoir une bonne accélération au départ et dans les parties sinueuses.

ok merci bcp de tout t précieux conseils!
je suis en train de faire un championnat avec la renault ( et oui j´avais commencé avant que tu ne réponde) et j´ai gagné australie sans problème ( j´ai raccourci les rapports de boite) j´ai fait 3è en malaisie ( et oui je rattrape les autres dans les virages sérrés mais ils accélèrent plus vite en ligne droite). je suis au Gp du brézil et la je suis dégouté car g recommencé 3 fois : je m´explique : je suis bcp plus rapide qu´eux et j´arrive à avoir 30 secondes d´avance, seulement à chaque petite erreur d´inattention, je me retrouve dans le décor avec une roue en moins, et alors que la voiture roule et que je suis à 10 m des stands, c´est l´abandon... grrrrrrr
en résumé, qu´elle que soit la voiture que je prend, ils vont bcp plus vite que moi dans les portions rapides

c bon, g gagné avec plus d´un tour d´avance sur le second et plus de trois sur les derniers

Et bien tu y vas fort pour mettre un tour au second quand même. Mais tant que je ne prends pas l´un des trois top teams, j´ai du mal à creuser et encore... ça dépend du circuit. Je suis à Imola avec Alonso ( j´aime bien le comportement et la sonorité de la renault comme que j´aime d´habitude Kimi). Je me suis qualifié 5ème et j´ai du mal à suivre les autres devant ( ferrari williams et mclaren). Je constate qd même qu´avec la renault il faut bien savoir étager la boîte car on n´a que 6 rapports.