Le principe de fonctionnement
Premièrement, le principe du Nitro est très simple. L´ installation d´un ensemble de Nitro est la même que celle d´un plus gros carburateur dans un véhicule. En temps normal, l´air qu´aspire un moteur est composé de 78 % d´azote, de 21 % d´oxygène et de 1 % de gaz rare.
L´utilisation de Nitro consiste à injecter du N2O dans l´air. Le fait de réchauffer ce gaz par la compression du moteur dégage de l´oxygène et permet ainsi de pouvoir brûler plus d´essence. Résultat: plus d´air et plus de carburant à brûler, ce qui égale à plus de puissance!
En fait, l´augmentation de la performance vient non pas du protoxyde lui-même, mais du surplus d´essence qu´il permet d´injecter. De plus, quand le protoxyde est injecté, il se transforme de l´état liquide à l´état gazeux, ce qui permet de descendre considérablement la température dans les conduits d´admission ( -50 °C). Le surplus d´azote dans le mélange permet de contrôler et donc d´améliorer de façon importante la combustion, ceci par effet ( tampon) contre l´augmentation de compression dans les cylindres.
Bien oui! la pression d´essence et le protoxyde sont très importants dans le fonctionnement de l´ensemble NOS ( Nitrous Oxyde Systems). Ce dernier nous permet d´augmenter de beaucoup la puissance de notre engin. Le N2O est un des meilleurs moyens pour augmenter la puissance d´une auto ou d´une moto. Le Nitro donne une performance pendant environ 10 secondes, mais l´utilisateur peut varier le tout à sa guise. L´utilisateur n´a pas à se casser la tête pour savoir comment installer son ensemble. Tout est très simple, ce dernier est livré avec un manuel d´installation en français ainsi qu´avec une bouteille remplie. L´utilisateur reçoit, en plus de la bouteille, plusieurs manomètres de pression pour régler le tout. Le temps requis pour effectuer le montage est généralement d´une journée seulement.
