MisterBel Présente
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1)Les Ptites Infos
A)Les Chevaliers du Zodiaque
Tout de même ! Il en aura fallu du temps pour enfin avoir de nouvelles informations concernant Saint Seiya sur PS2. Rappelons que la trame du jeu se déroulera pendant la période du sanctuaire, mais si, rappelez vous, les chevaliers de bronze se doivent d’éliminer tous les chevaliers d’or en moins de douze heures afin de sauver la princesse Athéna. deux modes ont été annoncés, un mode story ainsi qu’un mode versus afin de revivre ces combats dantesques avec un ami. Si les attaques et les personnages semblent fidèlement retranscrits, les fans seront ravis d’apprendre que le générique original sera également de la partie, refait avec le moteur graphique du jeu s’il vous plait.
Date De Sortie ( Europe)
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PSP--->Avril 2005
NDS---> 11 Mars 2005
GT4---> 9 Mars 2005
Fifa Street--> 10 Mars 2005
Metal Gear Solid 3:Snake Eater-->3 Mars 2005
Bonus
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Jeux les plus attendus au Japon
1. Final Fantasy XII - ( PS2, Square Enix)
2. Shin Sangoku Musou 4 - ( PS2, Koei)
3. Kingdom Hearts 2 - ( PS2, Square Enix)
4. Devil May Cry 3 - ( PS2, Capcom)
5. Biohazard 4 - ( PS2, Capcom)
6. Rumble Roses - ( PS2, Konami)
7. Mother 3 - ( GBA, Nintendo)
8. Tekken 5 - ( PS2, Namco)
9. Wanda and the Colossus - ( PS2, Sony)
10. Sakura Taisen V: Saraba Aishiki Hito-yo - ( PS2, Sega)
11. Romancing SaGa: Minstrel Song - ( PS2, Square Enix)
12. Final Fantasy III - ( NDS, Square Enix)
13. Tengai Makyou III : Namida - ( PS2, Hudson)
14. Killer 7 - ( PS2, Capcom)
15. Tales of Eternia - ( PSP, Namco)
16. The Legend of Zelda - ( GC, Nintendo)
17. Wild Arms : The 4th Detonator - ( PS2, Sony)
18. Doubutsu no Mori DS - ( NDS, Nintendo)
19. Fire Emblem : Souen no Kiseki - ( GC, Nintendo)
20. Killer 7 - ( GC, Capcom)
Test
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Voici le Test Import de GameKult
Il aura fallu près de quatre ans pour que Polyphony Digital confectionne de ses petites mains de fée le quatrième épisode de sa sacro-sainte simulation automobile, celle-ci même hissée au rang de culte pour une bonne poignée d´adeptes du gameplay caractéristique de Gran Turismo. Disponible au Japon depuis quelques temps, Gran Turismo 4 semble avoir perdu un peu de son aura au gré de ses innombrables apparitions, trop souvent synonymes de mauvaises surprises. Retards, annulation du mode de jeu en ligne et même une démo payante du nom de Gran Turismo 4 Prologue Signature Edition ont en effet accompagné le développement à rebondissements de ce titre, qui semble aujourd´hui nous promettre aucune surprise et ni aucune innovation marquante. C´était cependant sans compter sur le génie et toute l´expérience de Polyphony Digital qui a su réinjecter à son nouveau titre une certaine fraîcheur. Pour autant, tous ceux qui s´attendaient à un véritable tournant seront sans doute déçus. Explications.
C´est devenu une véritable tradition : avant de plonger dans le vif du sujet les épisodes de Gran Turismo nous proposent toujours une cinématique somptueuse alternant séquences de lutte entre divers bolides taillés pour la course et quelques jolis zooms, histoire d´apprécier la modélisation impeccable des véhicules proposés. Bien évidemment, ce quatrième épisode ne déroge pas à la règle et détaille tout au long d´une longue vidéo, tout en images de synthèse, la Ford GT LM aux couleurs de Gran Turismo, devenue l´emblème de cette nouvelle mouture. De quoi nous scotcher littéralement devant l´écran pour ne décrocher que quelques mois plus tard tant la durée de vie de Gran Turismo 4 est colossale. Autant dire que l´on en aura pour son argent, de ce côté-là tout du moins. Comme d´habitude, deux grands modes de jeu se partagent l´affiche avec d´un côté l´arcade et de l´autre la carrière, plus communément appelée mode Gran Turismo. Dans le premier, on dispose de plusieurs types de courses allant de la course simple au contre-la-montre en passant par des possibilités de jeu à plusieurs jusqu´à deux en écran splitté et six en LAN, soit le maximum de bolides autorisés sur les pistes de Gran Turismo. Si seulement quelques voitures et circuits ( aussi bien sur piste qu´en rallye) sont disponibles au tout début, on pourra en débloquer davantage au fur et à mesure de notre progression dans ce mode. Des réglages mécaniques sont possibles dans le mode arcade en ajustant la puissance et le poids de la voiture selon nos envies et en choisissant quel type de pneus utiliser sur le train avant et arrière. Les courses sont donc des plus variées et tout ce petit monde s´organise autour de notre garage, qui peut comporter la totalité des bolides du jeu, soit 700. Rien que ça.
Véritable corvée pour nombre de joueurs, les permis sont aussi toujours à l´ordre du jour. Plutôt lents et assez fastidieux notamment à cause d´un rythme sans cesse brisé par des temps de chargement intempestifs, les permis permettront de se familiariser rapidement avec le gameplay de GT4. Copiées/collées des anciennes versions de Gran Turismo, les épreuves proposées ici alternent freinages, accélérations, slaloms, enchaînements de virages et tours complets derrière un pace-car qui s´adaptera à notre allure. On notera aussi que certaines épreuves, identiques à la base, proposent des voitures différentes ou juste réglées différemment avec des assistances en plus ou en moins pour réellement se rendre compte des subtilités du moteur physique du titre, et se l´approprier.
Comme d´habitude, les épreuves de permis doivent être réalisées dans un temps donné afin de gagner au moins la médaille de bronze pour passer à l´épreuve suivante. Si la tâche est assez aisée, celle de remporter la médaille d´argent puis d´or sera déjà bien plus corsée et tiendra toujours en haleine les meilleurs pilotes. Pour rompre un peu la monotonie et l´ambiance solennelle de ces passages de permis, des épreuves plus reposantes identifiées à l´aide d´une tasse de thé sur notre parcours dessiné tel un jeu de l´oie, nous permettra de souffler un peu tout en restant dans un cadre ludique. Ces épreuves-ci sont toujours chronométrées mais ne comportent pas de limite de temps pour accéder à la médaille de bronze et sont de toute façon facultatives. Entre les permis et les premières courses en voitures de série pas toujours très passionnantes à piloter, les débuts de GT4 sont toujours aussi soporifiques. Une marque de fabrique que l´on espérait disparue, mais qui profitera toutefois à de nombreux joueurs pour bien prendre en main le titre. Pour finir sur les particularités du contenu premier apparaissant sur la carte du monde de Gran Turismo 4, on notera toujours la possibilité de faire réviser ses voitures pour leur redonner leur fougue d´antan, de les laver, de changer leurs jantes mais aussi de choisir leur modèle d´aileron arrière. Afin d´éviter de se perdre dans les méandres de GT4, on s´apercevra aussi de la présence d´un petit indicateur pour repérer facilement où se situe le constructeur et donc le préparateur de notre bolide actuellement actif. Un petit plus qui change la vie.
Connu pour son gameplay caractéristique offrant un certain réalisme tout en étant toujours très accessible à la manette pour peu que l´on soit bien à l´aise avec la fonction analogique des boutons de la DualShock, GT4 continue bien évidemment sur cette lancée, initiée par ses prédécesseurs. Si pour certains le moteur physique leur semblera identique à Gran Turismo 3 A-spec, on note dans ce quatrième épisode des modifications importantes, notamment au niveau de la gestion du poids et des appels/contre appels. Ceux-ci sont en effet plus déterminants que jamais et permettent enfin de mettre comme il faut son bolide en travers d´un virage large pour mieux l´épouser. La maniabilité en plein drift et lors du rétablissement est assez aisée grâce à un meilleur contrôle du survirage même si la direction, souvent souple et très voire trop rapide, nous donnera parfois quelques sueurs froides. Sur la piste, les véhicules font globalement tous preuve d´une certaine lourdeur, gage d´un certain réalisme, et demandent donc une grande anticipation des freinages pour mieux maîtriser les transferts de masse. Ces derniers seront d´ailleurs facilement identifiables sur les premières voitures de série grâce à des suspensions souvent très souples donnant une impression de balancement importante depuis le volant. Un comportement qui peut paraître exagéré mais ô combien formateur.
Comme d´habitude avec Gran Turismo, les différents bolides possèdent une identité très marquée au volant, des signatures d´ailleurs cohérentes avec leurs comportements réels. On devra plus que jamais adapter sa conduite en fonction de notre bolide et vu le choix offert, il devrait y en avoir pour tout le monde. Globalement, on aperçoit une légère hausse de la difficulté technique de la conduite qui ne laisse à aucun moment la place à l´improvisation. La moindre erreur de pilotage sera la plupart du temps synonyme de tête-à-queue ou sortie de piste. Malheureusement, ces écarts ne sont pas assez sanctionnés, la faute à l´absence de gestion des dégâts, aussi bien physique que moteur. Une touchette sur le rail de sécurité ou s´exploser littéralement dans le mur sera donc sans grandes conséquences, mis à part une légère perte de temps. Il paraît aussi un poil trop facile de sortir des bacs à sable alors qu´un petit tour dans l´herbe ne sera la plupart du temps pas vraiment gênant. Bref, les puristes trouveront toujours de nombreuses choses à redire sur le gameplay de GT4, mais il faut tout de même garder à l´esprit que le titre de Polyphony Digital est avant tout destiné à des joueurs à la manette. Tout en essayant de procurer un maximum de sensation de conduite, le gameplay doit donc toujours être accessible quitte à être trop indulgent et supprimer de nombreuses subtilités. Une signature Gran Turismo qui fonctionne encore à merveille dans ce quatrième épisode.
Sans prétendre vouloir changer du tout au tout, GT4 continue plutôt de peaufiner la conduite de la série aussi bien pour la partie sur piste que sur rallye. Au sujet de cette dernière, les sensations sont toujours très agréables sans pour autant arriver à détrôner Richard Burns Rally. Conforme à la réalité, la conduite est ici très technique, avec une bonne gestion de la glisse selon les surfaces. Un dosage millimétré de l´accélération et du freinage sont ici obligatoires, tout comme un certain sens de l´anticipation et des techniques de conduite plus particulières au genre comme le freinage au pied gauche par exemple. On notera aussi qu´à l´instar de GT3, la partie rallye de GT4 ne propose pas de copilote pour nous aiguiller étant donné que l´on roule encore ici sur des circuits en rond, et non pas des portions de route. Si la manette fait encore plutôt bon ménage, même en mode rallye, le volant reste le must absolu pour gagner en souplesse et en précision. Un avantage certain qui donnera une nouvelle dimension à GT4 tout en simplifiant légèrement la difficulté. A ce propos, le titre de Polyphony Digital n´offre certes pas beaucoup d´options pour étalonner son volant ( comme l´angle de braquage, les zones mortes, etc.), mais les possesseurs de matériel Logitech seront aux anges. Il suffira en effet, pour ces volants compatibles PS2, de les brancher pour que tout fonctionne parfaitement, sans aucun réglage nécessaire.
Ce dernier outil est d´ailleurs très utile lorsque l´on joue à la manette pour éviter les pertes d´adhérence à l´accélération ou au freinage. Bref, techniquement, GT4 ne fait pas un sans faute, loin de là, mais continue de pousser la PlayStation 2 dans ses derniers retranchements sans pour autant sacrifier le frame rate, au poil. Enfin pour terminer sur ce pavé technique, la bande son reste comparable aux autres épisodes de la série avec des mélodies de groupes plus ou moins connus et orientés rock avec Hundred Reasons, The Hives, Judas Priest, Papa Roach, Queens of the Stoneage, Jeff Beck, Joe Satriani et bien d´autres. Généralement, les moteurs sonnent aussi de manière plutôt satisfaisante sans pour autant être aussi enchanteurs que dans TOCA Race Driver 2 : The Ultimate Racing Simulator ou GTR, pour ne pas les citer.
Véritable fléau de la série de Polyphony Digital, l´I.A. est une nouvelle fois catastrophique dans ce quatrième épisode. Nos concurrents continuent en effet de se suivre les uns les autres, sans aucune modification de classement tout au long d´une course. Pire, ils ne prennent même pas en considération notre présence sur la piste et nous fonceront dedans sans même essayer de nous éviter. Un vrai scandale. Dans le même registre, les voitures qui prendront notre aspiration perdront ensuite les pédales dans le virage suivant, sans doute à cause d´une vitesse excessive par rapport à celle programmée de base. Bref, GT4 fait honte à ses développeurs sur ce point et on ne pourra malheureusement pas faire autrement, étant donné que le mode de jeu en ligne est une nouvelle fois absent.
Il faudra donc attendre GT5 ou un GT4 Epilogue, qui sait, pour enfin goûter aux joies du jeu en ligne avec un Gran Turismo. Pour nous consoler un minimum, Polyphony Digital a intégré au dernier moment le mode B-spec, dans lequel on n´incarne plus le pilote mais le coach d´un pilote en pleine course. On pourra ici donner des ordres à notre poulain comme garder son rythme, mettre la gomme ou passer rapidement aux stands. Un mode particulièrement soporifique qui a en vérité pour seul intérêt de changer un peu d´air et gagner facilement un peu d´argent. Un gadget de plus qui aura bien du mal à nous faire oublier le fantomatique mode de jeu en ligne. Snif.
Si Gran Turismo 4 remplit sans conteste sa tâche et vole la vedette à son prédécesseur pour s´octroyer le titre de meilleure simulation automobile sur console en terme de conduite pure sur piste, il faut bien avouer que nombre de joueurs seront quelque peu déçus par le manque d´innovations proposées. On ne peut en effet que s´indigner devant l´I.A., toujours aussi lamentable et sans échappatoire possible, étant donné que le mode de jeu en ligne a purement et simplement été rayé de la carte à la dernière minute. L´absence de dégâts physiques et ce fameux combo aliasing/scintillement toujours aussi gênant feront encore grincer les dents. Autant de défauts qui empêchent ce quatrième épisode de la dynastie Gran Turismo de gravir la plus haute marche du podium, même s´il déborde de qualités. Gigantesque pour ne pas dire démesuré, riche, ultra complet, pointilleux à souhait, GT4 cumule les bons points mais paraîtra peut-être pour quelques-uns encore trop proche de Gran Turismo 3 A-spec. Une fois la manette ou le volant bien en main, ce n´est vraiment pas le cas, mais on peut tout de même se demander si Polyphony Digital compte un jour combler les grossières lacunes de son simulateur. Il faudra malheureusement attendre GT5 pour en avoir le coeur net.
Note 8/10
Prochain Journal Mercredi 23/02/05
