Bonjour,
J ai souvent galéré avec l´autoland car il n est jamais tres précis et avec fspassengers il ne fonctionne pas bien, je confirme apres plusieurs essais. Finalement il est plus "amusant" d´atterrir avec l´ ILS + APP, puis finir en manuel unne fois arrivé a 50 pieds de la piste. Dailleurs les atterissages sont moins brusques que l autoland et plus realistes. qu´en pensez vous?

Bonjour,

Personnellement, je n'utilise jamais l'autoland, je déconnecte le PA entre 1000 et 2000ft AGL.
Sinon, je crois qu'en réel, les pilotes n'utilisent l'autoland en cas d'atterrissage par visi nulle.
A+,
Budbud

Ouaip

J'ai eu récement la chance de vivre un vol en A320 dans le cock-pit .. atterissage vers 23h

Ils [ les pilotes ] m'ont dit : "T'aura droit à une approche à vue"

Même si les auomates deviennent de plus en plus nombreux rien ne remplacera la MAIN :D :D

automates*

Désolé pour le double post

Oui, l'autoland peut parfois assez dur, je dis même qu'en cas de visibilité nulle, on utilise le PA pour l'approche, mais, personnellement, j'aurai repris en manuel à 100 pied grand minimum^^

Salut à tous,

Au niveau de la désactivation du Pilote automatique, en générale il se fait quand les pilotes passe la DA(H)(decision Altitude (height), Altitude,hauteur de déscision) c'est la ou si l'on voit la piste on continu l'approche ou si on ne la voie pas on effectue une remise des gaz, cette DH dépendra du type d'approche (ILS,DME, NDB,..). On peut trouver ces Altitude sur les Cartes IAC (Initial approach Charts) pour la France ils y a le site de la SIA https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_aip_fr.htm

Voila,

Bonne soirée