c juste une question pour ma compréhension

pourquoi, selon vous , tous le monde veut utiliser l'approche automatique sur un ILS??????

C juste que normalement un vrais pilote na pas besoin de pilote automatique....(personnellement j'utilise pas l'app auto moi)

voila.

PS:cette question n'est ni une critique, ni un jugement

La grande majorité des pilotes utilisent presque l'AP pour intercepter l'ILS.
La grande majorité des pilotes atterrissent en manuel.

Intercepter l'ILS grâce à l'AP permet de réduire le risque d'erreurs humaines et permet à l'appareil de prendre la meilleure courbure afin de ne pas gêner les autres appareils en approche.

ça je le sais(dsl)mais C juste que je ne comprend pas pourquoi beaucoup de ce forum utilise l'APP auto (déduis)

ça réduit un peu le plaisir de piloter son avion

mais bon je ne conteste en aucun cas les pensés des autres

voila @+

Dit moi dans quelle Cie ( réelle ) les pilotes n'utilisent pas l'AP...histoire que je la prenne pas.

aucune que je sache mais d'un cote meme si FS est proche de la realite il n'est pas reel et d'un autre si on demande a un vrai pilote de ligne.

de toute facon moi j'utilise l'AP mais pas la fonction d'approche auto (et sur les petit j'utilise rien)

en plus il parait que sur FS on n'est pas sur la piste avec l'APP auto donc C mieux manuellement (+ l'APP j'la fait sans pilote auto alors...)

enfin bon on fait comme on le sen A+ et BON VOL

1. atc57_twr Voir le profil de atc57_twr
2. Posté le 26 juillet 2008 à 21:05:12 Avertir un modérateur
3. Dit moi dans quelle Cie ( réelle ) les pilotes n'utilisent pas l'AP...histoire que je la prenne pas.

ça m'étonnerait même pas RyanAir :D . Je veux pas dire mais un vol IFR (Instrument Flight Rules) signifie en français "Vol aux instruments". ILS signifie (Instrument Landing System) qui veut dire en français "Atterrissages aux instruments" faire une approche à vue serait totalement incohérent selon le code de l'Aviation Civile. Bien entendu sauf si tes instruments sont déréglées ou inapte à l'usage, tu fais une approche à vue et encore y en a longue à faire des approches (LLZ, DME, NDB, VOR-DME etc ...)

Merci Jer... petit papa noel c'est ce que j'essayais de dire mais j'avais la flemme

Faux, même Air France fait des approches à vue avec ses Airbus (par exemple à Marseille) si les conditions météo sont réunies. J'ai également vu un A340 Swiss en faire une!

Si je ne me trompe pas ratchet08 ne demande pas pourquoi on ne ferait pas l'approche à vue, mais pourquoi on l'a fait aux instruments mais en Auto et non pas en Manuel.

Et pour répondre une 2ème fois, c'est par soucis de sécurité, mais certains pilotes font la manoeuvre en Manuel, et de toutes façons les "apprentis pilotes" s'exerçant à l'IFR sur Cessna ne possède pas tous de Pilote Auto!

CA C parlé et de plus je suis completement daccord avec toi snipersky!!

et en plus ta absolument compris ma question.

mais je m'en doutais pas qu'en vrai aussi on faisait du VFR a l'atterissage

le monde nous cache encore des secrets

et ben! @+ et bons atterissages

Mdr, snipersky, t'es PNC ? ou t'es CDB ? parce que les PNC se la petent grave, sont trop cons...

excuse moi de te demander pardon act57_twr ...

mais ca veut dire quoi "PNC" et "CDB" ?

si tu ne veut pas repondre je n't'y forcerais pas mais pourtant...

hum...j'me demande si on n's'écarte pas un peu du sujet là mais au moin

les forumeur d'ici on un grand esprit de compréhension(serieusement)

bon VOL A TOUS

(et j'vais p'tete essayer un peut l'approche auto moi)