Bonjour je suis nouveau dans fs et j´aimerais savoir:

1)Comment bien decoller parce ce que je me rate 7 fois sur 10

2)Comment acelerez dans l´air parce que j´ai l´impression que je vais pas trop vite

3)Comment mettre le pilote automatique

Merci

Rod

Hi hi,tu es nouveau,comment activer le pilote auto,je te conseil de comencer sur un cesna .
Et oui,suis les cours de Rod .

1),ben pour décoller ne monte pas trop top,atten d´être au moin à 130 noeud(je ne sais pas,ton carburant doit être à fond).
2)Tu accélere c´est tout lol.Tu as l´impression que l´avion se déplace lentement juste parceque tu es loin du sol c´est tout,c´est pareil qaund tu vois un avion passer dans le ciel à une haute altitude,tu le vois se déplacer lentement mais il va très vite crois moi .
3)Commence sur un cessna .
Suis les cours de Rod ça t´aidera beaucoup .
En espérant t´avoir aidé.
Au revoir.

salut moi je suis pilote de profession sur les long courrier chez Air France croi moi je suis tout a fai d'accord avec Aymerik3 c'est marran je trouve car dés que je quite mon boulot hop un p'tit simulateur et voila .
a++

Pilote chez AF à 14 ans et avec autant de fautes d'orthographe?

pour répondre aussi a tes question au cas ou Rod te parraisse un peu nul a chier je te consseil pour les avion a réaction de maintenir au decollage une vitesse de 130 noeud avec un angle d'attaque en montée en palier de 15 degrés au faite sort les volet a 10 degrés , rentre tes volets avant 200 mph rentre ton train d'atterissage 5 seconde avant le decolage.

pendant le vol programe ton pilot automatique a la vitesse de 305 mph ave une altitude de 30.000 pieds a+

Heu,moi je dis,pas forcément 5 secondes,j'ai lu que s'était interdi de monter le train avant un vario d'au moin + 500ft/min,alors dès que le vario est à +500,on peut monter le train.
Hi hi hi,pilote chez Air France à 14 ans,trop fort,et puis pour l'alt pas spécialement à 30 000 pied...
Il est nouveau et tu lui dit déjà de monter à 30 000 pied...
A lala,commence par le VFR(vol à vue,en manuel)idrissa_2006.
En Espérant T'Avoir Aidé.
Au Revoir.

Lol OBLIVIOS si tu voulais te faire passer pour un pilote AF c'est raté.
Juste pour corrigé OBLIVION : il a tout faut le train d'atterrissage si tu le rentre avant de décoller t'es mal barré... pas avant 500ft/min au vario effectivement. Pour ce qui est croisière etc..tout dépend du vent, de la longueur de ton vol, de ton avion, des restrictions sur les airways etc...

bye

c'est caire à 14 ans qui c'est pas parler français pilote chez AFon te croit en tout cas si c'était vrai je ne prendrais plus un avion de chez af si tu pilotes aussi bien que t'écris...

Parfaitement dacc avec bony^^.
Au revoir.

bonjour moi j'ai fait un stage d'entreprise à air france et j'étas avec des coordonnateur ce qui s'occupe du poids de l'avion comment bien répartir les bagages, le poids du pétrole, si l'avion ne sera pas trop lourd au décollage ou a l'attérissage, moi je savais pas qu'il y avait tout ça, mais la vitesse varie en fonction de ton poids et les volets aussi, si je ne dit pas de bêtise.^^

Bien sûr que tout est calculé précisemment. Les appareils sont conçus pour être parfaitement équilibrés à leur conception mais il faut ensuite travailler les charges (bagages, kérosène) pour maintenir l'appareil horizontal sur l'axe des ailes sans forcer sur les volets. Ca limite aussi la consommation de carburant qui lui-même est chargé en quantité selon le trajet prévu avec qd même une marge. C'est du boulot tout ça!
Ceci dit, je ne sais pas pourquoi on parle de ça ici... Rien à voir avec le sujet. Faut dire que ce topic est parfaitement inutile!

je sais mais bon je voulais dire ça si pouvais aider normand_volant mais bon c'est pas grave, mais cela dit tu as raison rien a voir excuser moi au revoir.