Bonjour tout le monde,désolé mais ne croyez pas que c´est un tuto que je fait j´ai juste un prob pour al monté.
Dans ma notice du 777 PSS,l´altimètre est sur 5000 pied,une fois arrivé à 5000 pied l´avion est stabiliser(VNAV ALT),altimètre sur 26000 pied,on active FLCH,les moteur restent sur la même puissance de monté c´est à dire 96.0.
Mais pour le 747 PMDG et le 737,pour le décollage :
Avant de commencer le roulage :
Thurst Limit,pour le 747 PMDG 51 dans Sel,CLB1 Armé,pour le 737 on ne met rien dans sel,CLB1 armé.

HDG sur le cap de la piste,autotrottle activé,fd activé,flap sortit.

Les gaz à 50 % de N1,on active le TOGA,V1,VR1V2,on suit l´aciettes,on rentre les flap,CMA,LNAV,LVL CHG activé,N1 activé
L´avion monte normalement,on passe en VNAV,mais le Thurst Limit qui était réglé dans Thurst Limit(Dans le FMS)augmente petit à petit,les gaz augmente au fur et à mesure que l´avion monte,comment faire pour qu´ils restent à une puissance bien présise par exemple 96.0 durant toute la monté?

Sa ressemble à un tutorial excusez moi,mais je vous dit seulement ce que je fait.

Pour quel avion ? 777, 737, 747 ou les 3

Je crois qu´il faut le parametrer depuis la page perf init (mais je suis vraiment pas sur, tu iras voir ).

C´est pour le 737 PMDG.

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Alors je vais essayé de t´expliquer.

Le Thurst Limit augmente, c´est normal.
Car plus tu monte, moins l´air est dense, et plus l´avion a besoin de poussée.
Et je comprend pas l´utilité de limité le Thurst Limit
Mais si tu veux réduire, tu va dans Perf init, et tu clique sur CLB -1 ou CLB -2
Et je crois que tu peux définir manuellement le Thurst Limit

Oui oui,j´ai vu sa dans le ce tutorial sur se site : drk.free
Le tutorial du 747 PMDG,il faut mettre la température assumé dans sel,51 la,mais même si les moteurs montent jusqu´à 101 de N1 voir plus?(-_-),sa use les moteurs.
Ok ben merci à tous!!!

C´est plus que la pousé au décollage,désolé du double poste.