bonjour je voudrais savoir sur quel bouton fautil appuyer pour larger le kerosen des airbus a320 merci

sa dépent mais géneralment ce sont ceux par default alors faut allez dans Appareil Charge utile et la tu enleve du carburant et sinon dans les payware tu as des ecran ou tu peux regler en vole tu choisit combien largué etc mais sa fait en 1seconde

oui,oui moi je parle des payware biensure

sa dépend tu as lequelle?

salut

on peut le faire aussi sur le 747-400 de PMDG ?

je pense pas que les PMDG ont des fuel Manager Mais Level-D PSS en ont!!

ok

Fuel manager et largage je carburant on rien à avoir

Moi j´ai que le B777 PSS et B747 PMDG et dans les deux tu peus larger du kerosen

en effet:
il y a le load manager qui permet de déterminer la charge en carburant et cargo et pax qu´on veut,cela se fait lors du pré-vol,et il y a les systèmes de largage de carburant en plein vol(en cas de panne pour alleger l´appareil).Sur les airbus PSS je ne crois pas qu´il y ait le systeme de largage,sur le 747 PMDG il y est et marche bien(sur le 767 LDS aussi,...).C´est sur l´overhead qu´il se situe.

ha voila load pareil dsl oui surtout le PSS ont peux regler en plein vole la quatitée le 747 je savais pas je vole pas souvent

C´est le systeme Jetisson

Oui, le Jetisson sur 747 PMDG est vraiment très bien réalisé ;)

il est très réaliste,on met du temps à vider les reservoirs.Celui du 767 LDS est bien aussi,les trainées dégagées rajoutent du réalisme,cependant je trouves que les reservoirs se vident vite,dans la réalité je pense que cela met plus de temps.
Hier soir je m´apprétais à faire un vol KLAX>LFPG lorsque les trains sont réstés bloqués,j´ai alors tourné au dessus de L.A pendant 40 minutes et j´ai pu atterrir à 148 IAS.

On ne largue pas du carburant sur les moyens courriers comme les A320 et B737 pour la bonne et simple raison qu´ils peuvent se poser avec le plein carburant même si cela excède la masse maxi atterrissage...Alors qu´un 747-400 avec 110 tonnes de pétrole au décollage doit vidanger même si, en cas d´urgence absolument, il vaut mieux se poser avec une masse supérieure à la masse maxi atterrissage

ah..ok merci!

...en fait les moyens courriers ne sont pas équipés de dispositifs de fuel jettison...(dsl pour le post un peu rapide précédent)

un 747 peux avoir 180T de kerozene!!

180T... ANCIENS OU NOUVEAUX ?? ?

snipersky Posté le 04 février 2007 à 15:24:48 Oui, le Jetisson sur 747 PMDG est vraiment très bien réalisé ;)

cest ou ca dans le 747 - 400 ? es ce que lon voit l effet en vole ou on voit rien ?? ?

Il se situe sur le panneau supérieur sous les 4 poignées coupe-feu...Il y a marqué fuel-jettison