voila avec les airbus (serie a318,319,320,321) jai l´impression que la poussée des moteurs n´est pas suffisante ,leurs avions pennent a monter en altitude de croisiere, je voulais savoir si les vrai airbus faisait pareille, @+

Réponse un peu HS:
Moi c´est avec les Project Opensky que j´ai cette impression la,sinon les IFDG Airbus(je les ai tous comme toi)je trouve que ca va,je viens justement de faire un vol avec l´A321 et a 30000ft a M0.78 il est plat,alor que le 747-428 de Posky est a 4° ou 5° a 35000ft pour M0.86.

et vous mettez combien de temps pour arriver a laltitude de croisiere avec un ifdg airbus?

tout dépend de la charge que tu embarques au décollage.mais je pense egalement que les appareils développés par IFDG sont de très bonne qualité,et assez fidèles.

en fait je reguarde dans les parametres pour les charges et je suis vers les 60% donc je suis dans les normes.

je ne sais pas....moi j´utilises les PSS.

Moi j´ai aussi les PSS, mais j´ai pris comme modele ceux de iFdg avec les panels de PSS, car la panel de PSS est sublime alors que le modele est vraiment moche, alors que ceux de ifdg non pas de panel et un modele magnifique!
Sinon, pour les taux de monter, j´arrive en moyenne avec un avion plein (pour l´a319 avec le plein, un max de bagage et 120 passager) a faire du mach .70 a 2000 fpm jusqu´a 22000 pied, mais sa tire vraiment sur les moteurs, et faut oublier l´A/T

le model PSS n´est pas si moche...
j´ai fait hier un vol UUEE(moscow)>LFPG en a321 PSS ,avec 145 passagers,les soutes pleines,et les reservoires pleins a 55%,et j´ai due voller a FL310.

Et c´est normal.

mais les modeles de pss sont payant non? si ils sont gratuit vous pouriez me passer l´adresse?

payware.

enfin il sera relégué a une pale version de l´a320 quand PSS sera passé par là