amis pilotes bonjour,
j´ai une question toute simple... qd je suis au sol, à l´embarquement, mon avion (quelqu´il soit) avance tout seulm tout doucement et au bout de 30min. je suis dans le terminal...
une solution à mon problème ?
merci d´avance et à bientôt dans le ciel européen

Moi aussi je te rassure ça me le fait aussi avec certains avions. Mais je prépare toujours mon avion près de la porte pour le décollage en ayant le frein de parking activé et je n´ai aucun problème. Donc pense à mettre ton frein de parking.

et ta mit les plein gaz ou pas?

Normalement quand tu arrives dans le jeu, les gaz sont au ralenti. Mais tu peux toujours appuyer sur F1 pour être sur qu´ils sont au ralenti.

mais si quand ont est au parking il accelere et apres ralenti

qd je suis au terminal je ne suis pas plein gaz... mais j essaierai de presser F1 pour les mettre vraiment au ralenti.
je viens de decoler de Lisbonne pour Marseille (vol PGA948) et ça me l´a refait

CTRL+E

ctrl+e mais il faut aussi enrichir le mélange: ctrl+maj+f3

génial...
alors que je passait la frontiere luso-espagnole, mon appareil, un Fokker 100 de PGA Portugalia Airlines se met à "stall" (je en esais pas comment on traduit en français, eput etre décrochage??" et j´ai fait un retour sur Lisbonne pour un aterrissage d´urgence. le controleur IVAO de Lisbonne m´a bien aidé et je suis bien atterri à Lisbonne... quelle journée !! !

Oui stall veut dire décrochage. Mais tu avais assez de vitesse ??

CTRL permet de démarrer les moteurs.

Au démarrage de l´avion, il faut effectivement s´assurer que les freins de parking sont enclenchés et la manette des gaz sur ralenti.

Si ton avion continue ensuite d´avancer tout seul, c´est qu´il y a un pb. Moi je te conseille le Fokker de Project Fokker, il est très bien, je m´en sert souvent !

Si tu décroches brutalement en l´air, c´est peut être du à la météo de FS qui rend les transitions entre zones très brutales. Donc tu as brutalement un vent de dos par exemple et forcément ta vitesse relative chute, et tu décroches. Notons qu´en réalité, les avions subissent aussi ce risque, mais les transitions sont rarement brutales, et le pilote se rend compte de la situation. C´est ce phénomène qui fait que certains avions ne peuvent pas aller chercher les courant jets aux hautes altitudes, ces vents puissants qu´on peut exploiter. Pour entrer dans un courant jet, c´est comme un tapis roulant, à l´entrée on doit pousser un bon coup pour se mettre dessus, et une fois dessus, là on profite de la vitesse du tapis. Certains avions n´ont pas assez de réserve de puissance à ces altitude pour accrocher ces courant jet.

quand ont as un decrochage la chose a faire c´est tête plongente car un decrocharge veux dire qu´il n´y as plus de portance sur les ailes corriger moi si c´est faut

Peut-être que la profondeur du tangage était très mal réglé. Pour l´autre question, je n´en sais rien vu que je ne sait pas comment marche le réseau IVAO.