Bonjour,

Voila, mon problème est que j´atterris comme je le pense, mais dites moi si je fais bien.
Après avoir eu le LOC sur la piste je laisse l´avion s´approcher de la piste avec l´ILS, mais :

1) Faut il désenclencher l´AP et quand? (c´est ce que je fais) pour arrondir à l´atterrissage.

2) Si oui, quelle est votre astuce car l´avion par en live, et il fo que je le rattrappe avant d´atterrir manuellement.

3) Quelle est votre vitesse moyenne, car comme je pilote que des moyens courrier (BAe146 ou rj80 ou ATR), j´essaie d´être entre 110 et 140 kts, est ce juste?

slt

tout et bon lol juste que tu enleve le pilote auto quand tu arrive pret de la piste quand tu est as 1 nm du sueil de piste mais aprés tu tiens ton avion sinon si tu le laisse faire c normale que il parte en live regarde le compensateur peus etre A+

Le truc c´est que tant qu´il est en AP , tout est controlé automatiquement :
L´IAS, le HDG, la descente...

Mais qd j´enlève l´AP, le loysticke n´est pas forcément calé sur les donnée de l´AP, donc l´avion se cabre d´un coup, ou tombe, les gaz, ça dépend ou en est la molette du joystick, donc tu vois, c´est pas facile. Qui a dit qu´atterrir est facile.

Le seul truc que j´ai trouvé c´est de laisser l´AP que pour la direction, le reste j´essaie d´en prendre le controle assez tot: les gaz, et la descente... Après il reste qu´a faire l´arrondi et voila, mais c´est pas toujours évident par mauvais tps.

Bonjour,
Je pensais qu´il y aurait plus de spécialiste qui imposerais leur façon d´atterrir.

c´est a cause du compensateur il faut que tu le regle en fonction de ta vitesse.
il y a deux solution soit tu utilise le pavé num (touche 1 et 7 je croi)
ou alor pr pa perdre de temps tu le regle directement a partir du tableau de bord (c´est une
petite molette)

Et ben ca ca me fait plaisir d´entendre ca Christopheg.. pas que je te souhaite d´avoir ce pb mais plutot parce que il y a pas si longtemps j´avais le meme soucis que toi.

En fait j´enclenchais le PA après le décollage donc je restais pendant tout le vol avec les configurations décollage (throotle à fond et pitch positif) et au moment ou j´enlevais le PA avant l´attéro l´avion se remettais dans la configuration dans laquelle je l´avais laissé donc cabrage, gaz à fond... etc et ceci avant d´aborder l´attéro : galère.

La seule différence avec ton pb c´est que je volais avant encore au clavier et en faisant pitch positif au décollage avec "2", la gouverne de profondeur (aileron arrière) restait en fait redressé pendant toute la phase de vol ou j´étais en PA (donc sans que je le remarque) et donc tu devines la suite en éteignant le PA.
C´est ca qui est agacant avec le clavier, c´est qu´il n´y a pas de touche (comme la touche "5" pour revenir en position neutre des ailerons et du palonier) pour revenir en position neutre sur la gouverne de profondeur.

Mais depuis que je vole au joystick je n´ai plus ce problème car le joystick reste sans mouvement sur la position neutre sur les 3 axes de direction à moins qu´il ne soit pas bien calibré.. donc vérifie cela d´abord. Car si ton joystick est en position neutre et que tu n´as pas malencontreusement appuyé sur une des touches du pav num pendant le vol et bien l´avion va poursuivre son mouvement après l´arret du PA (Vielle loi de l´inertie) et si tu est bien sur le LOC et le GLIDE tu ne devrait pas avoir de pb (ou seulement faire des corrections minimes ou tirer légèrement pour faire ton arrondi)

Pour le cas de la manette de gaz, ce que je fais c´est que e la remets à 0 lorsque que je suis en mode ATHR et normalement il n´y a pas de problème non plus en coupant le PA car le simulateur va prendre en compte la donnée de ta manette que lorsque tu la bouges à nouveau c´est pour ca que par prudence je la remets à zéro avant d´éteindre l´ATHR.

Enfin voila quelques astuces j´espère t´avoir aidé
bon vol.

Oui, merci pour votre aide.

Oui, pour la manette des gaz, ce n´est que qd tu la bouge que fs la prend en compte et il faut veiller à ce que le joystick soit au milieu, ça permet de faire des petites correction.

Effectivement au clavier c´est chaud de reprendre après l´AP.

Donc en conclusion il n´y a pas d´astuces, ce que vous faites je le fais aussi, mais je croyais qu´il y avait un moyen de faire mieux.

Merci les gars et bon vol !
Si vous avez d´autres suggestions allez y !