Je sais que je ne suis pas très doué, je n´arive pas a programmé le pilote automatique correctement, j´ai essayer avec un B737 sur un Nice Paris et en plein milieu du massif ce,tral, le pilote auto s´emblalle, j´étais a 3000 et je lui est demander de grimper a 3500 avec un Vert Speed de 150 et il c´est emballé, il voulait monter a 6000, il était a la vertical, donc je décroche é je me crash, un petit tuto ne me ferai pas de mal, donc si vous en connaissez: merci d´avance.

sur un 737 model de fs9?

Ben je ne sais pas quel est ton problème, car moi j´arrive même à décoller avec le pilote auto, lol, c´est pas très réaliste mais j´ai déjà essayé.
Bref, moi je règle déjà mes paramètres au sol avant mon vol IFR.
HDG dans la direction dans laquelle je décolle, l´altitude à celle demandé lors du copiage et la vitesse aussi.
Puis lorsque j´ai décollé, j´appuie sur le hdg, alt et ias, puis sur l´AP, et hop il se fixe sur les paramètres, pas de prob.
Seulement si tu as sélectionné le bouton NAV, attention à tes paramètres. Peut être est ce ta navigation automatique qui te fait faire des cabris.

voila pourquoi je ne comprends pas, tu utilise des abréviations et tu sais a quoi elle correspondent. Moi pas, bon je sais quand meme que alt veut dire altitudemais le NAV, je ne sais pas se que c´est, si j´augmente le Vert Speed, je ne sais pas ce que sava modifier, la vitesse, j´ai vu qu´il y avait le mach ou le speed: c´est sa que je n´arrive pas a saisir

Voila donc si vous pouvviez m´expliquer ces choses qui m´échappent, à moi, pauvre mortel merci

ok,

Donc l´AP, tu as compris c´est l´auto pilote,
Le HDG c´est le cap que tu indiques manuellement à l´AP,
L´ALT, pareil c´est l´altitude que tu indiques manuellement à l´AP
L´IAS c´est la vitesse air, le MACH c´est pareil sauf que c´est en MACH
Le Vert Speed, c´est la vitesse verticale, c´est le nombre de pied à la minute si je ne me trompe pas lol. Donc plus tu va augmenter cette vitesse verticale plus tu vas demander à tes moteurs pour te pousser à la vitesse fixée pour monter.
La NAV, c´est sur des balises, soit VOR, soit DME, soit par rapport au plan de vol de ton GPS que va se guider ton avion et aussi à ta direction VOR, enfin c´est compliqué.
Pour le VOR vaut mieux prendre les cours de FS et tu comprendra mieux.

Voila, comme j´arrive à te l´expliquer, mais le mieux, ce sont les cours de FS9, ils sont complets, tu apprends à piloter un cessna, tu auras les bases pour piloter sur FS.

ok merci, mais je n´ai rien compris a leur cour, par contre, juste 1 question, plus j´augmente ou diminue le vert speed, il va monter ou descendre plus ou moins rapidement (pour atteindre l´altitude que je lui est indiqué) c´est sa ?