Bonjour a tous !! ! :clin:

une petite question sur l´ILS !!

En vol VOR VOR, tout va bien je passes mes balises, tout est bon , en revanche lorsque je ne suis pas très loin de mon aeroport de destination, je demande sur quel piste puis-je me poser et me donnes une piste, mais celle-ci n´est pas vraiment verticale à moi, c´est a dire qu´il faudrait que je fasse un demi-tour , bref je ne peux être aligné à quelques miles de la piste, donc que faire ? rentrer les paramètres de la piste et l´avion gère tout seul ? il va faire son tour ou pour être en face et aligné ou c´est moi qui doit chercher l´alignement ... non loin de la piste dans mon indicateur d´alignement, je vois bien ma barre blanche, plutot violette, mais apres c´est la galère je tourne autour de l´aeroport ... :honteux:

Voila messieurs, ce jeu me prends la tête mais je commençes à l´adorer .... :na:

Merciiiiiiiiii d´avance ...

D´après mouah (mais el vol VOR à VOR je ne susi pas un expert la dedans XD) tu dois soit atterrir sabns demander l´autorisation à l´ATC (qui te fait parfois bien ... je resterais poli ) sois tu vires sur une autre balise qui te permettrais de t´aligner après à la piste.

Salut,

La barre blanche est effectivement violette quand tu utilises l´instrument pour l´ILS.

Maintenant, il faut savoir qu´on atterrit sur une piste en fonction du vent : on choisi en général la piste qui te permet d´avoir le vent le plus de face possible.

Un avion - mais là encore tout dépend de quel avion on parle - a toujours certaines manoeuvres à réaliser avant d´atterrir, afin de se trouver justement aligné avec la piste imposée à une distance correcte, et à une altitude correcte.

Certaines pistes ont un ILS dans un sens et pas dans l´autre. Mais ce n´est pas pour cela qu´on l´utilise toujours dans le sens de l´ILS. D´autres modes d´approche ax instruments existent : approches VOR, NDB, à vue etc.

Donc, il ne faut pas s´étonner d´avoir un petit tour à faire si on est complètement à l´opposé de la piste !

Dans la réalité, ce sont soit les contrôleurs qui nous guident pour nous aligner avec la piste, soit on fait ça tout seul comme un grand avec des cartes d´approche de l´aéroport en question.

Il y a certains avions modernes, en particulier les Airbus (à partir du 320) qui atterrissent de façon automatique tout seul. Mais tous les avions ne font pas ça, et je te conseille de faire tes approches manuellement au début, pour bien comprendre comment ça marche. Même si tu te sers des instruments ILS et VOR, ça reste des approches manuelles tant que tu n´enclenches pas le PA.