bonjour . merci à cthulhus de m ´ avoir répondu sur le vor .
à quel moment entrer le cap de la piste pour atterrir ? j ai cru comprendre que c etait au moment où on atteignait la balise adf située un peu avant le terrain . merci .

tu peux le faire quand tu veux ! (même au décollage!)

Maintenant, la fonction "cours" n´est pas que pour l´approche... c´est utiliser dans de nombreux cas. Si tu vols qu´en RNAV/FMC/MCP, tu n´en aura besoin que pour aligner l´avion au QFU de la piste.

A+

le QFU c le cap magnétique de la piste c ca hien hien hien hien ?? ? oui c ca je pose la question mais il me senble bien que c le cap magnétique de la piste

Oui, c´est ca !

a+

merci des réponses .
tu parles de la fonction "cours " c´est quoi?
d autre part si au décollage j entre le cap de la piste , la radiale suivie ne sera pas la meme que celle du terrain ( il y a peu de différence . ex . pour poitiers 224 le terrain 213 la piste) est ce exact.
autre question : quand on choisit VFR ce n´est pas IFR ( Lapalisse n ´aurait pas fait mieux!!) et pourtant en VFR on utilise bien des instruments . merci de m´eclairer , c´est encore un peu confus pour moi .

Pour l´atterissage, c´est COURSE, au décollage, HDG (Heading)

VFR ne veut pas dire voler sans instruments ! C´est simplement la réglementation qui n´est pas la meme!

A+

bien di chutlus on peus utilisé les instruments en VFR pi encore heureux surtout en VFR de nuit sinon heu papi j´ai pas trop bien compris ton truc mais sinon oui il ya une déclinaison magnétique aussi tu vois ca sur les cartes VAC pour savoir ton cap tu fais Cap vraix -/+ déclinaison magnétique = cap magnétique. pour savoir si c + ou - si la déclinaison est OUEST c moins mais attention - par - ca fait + est si la déclinais est EST c + enfin bon voila koa il me semble ce que je viens de dire est correct hien chtulus ?? ? a+

Merci cthulhus et merci tameur .
pour tameur :un bon moyen pour se souvenir de la déclinaison :
est-ce moins ou est -ceplus ce qui donne:
EST MOINS OUEST PLUS.
les caps donnés par le carnet de vol ou les renseignements concernant les terrains sont ils géographiques ou magnétiques ?d eplus le compas du tableau de bord indiquequel cap :géographique ou magnétique .merci

up merci

alors pour la déclianais sons c - pour l´ OUEST + pour l´ EST.

ensuite quand tu di les caps donnés dans le carnet de vol ou les les renseignements concernant les terrains sont ils géographiques ou magnétiques. je vois pas ce que tu veus dire tu parles des cartes VAC ?? ? si oui ca te donne la déclinaisons.

ensuite un conseil di pas cap géographique c cap magnétique ou cap vraix pi le compais sur le tableau de bord c le cap magnétique. voila quand tu fais ta route avec les cartes VFR ba la c des caps vraix tu le réajuste avec la déclinaison pi ca te donne le cap magnétique celui que tu va suivre dans ton avion mais bon bien sur quand ya pas de vent car aprés tu as le vent qui viens alors ca s´ apelle la dérive comment la calculé alors : tu calcule la dérive max exemple :

fw ( force du vent ) mutliplié par le sinus de l´ angle au vent o put1 je me rapelle plus mdr il me semble que c ca ensuite tu as le résulat pi tu calcule la dérive ENFIN BON MERDE J´ AI PAS LE TRUC DEVANT LES YEUX MAIS TU AS UNE PETITE FICHE EXPRES CAR YA DES ANGLE ET DES FACTEUR DE BASE bon tg tg tg