En effet , les experts ont estimé il y a bien longtemps qu´au dessus de 250 kts , si le contrôle aérien n´a pas signaler un traffic convergent à un autre appareil , le temps disponible pour que l´équipage réagisse serait trop court et il ne serait plus apte à éviter une collision , ceci fut crée avant le TCAS mais c´est surtout pour ce principe...De plus , lorsque vous êtes dans un espace aérien en heure creuse , avec très très peu de traffics alentour , vous pouvez demander la "no speed restriction" et accelerer au dela des 250kts sous FL100