Bonjour,
J´ai pris l´habitude de planifier systématiquement mon plan de vol avec le 737 ou le 747 de PMDG. Par contre, je suis toujours confronté au même pb :
Pour connaitre la piste prévue pour l´atterissage et planifier la STAR correspondante il faut contacter la tour de contrôle. Or, pour la contacter il faut être très proche de l´aéroport et dans ce cas souvent trop avancé pour recaculer une nouvelle STAR si celle qui a été choisie initialement n´est pas la bonne.
Jusqu´à présent je choisi une approche en espérant que la piste ouverte ne sera pas celle directement opposée mais ceci arrive souvent.
Quelqu´un à t´il une solution pour connaitre, à l´avance, la piste à programmer pour l´atterrissage ou pour contacter la tour de contrôle d´une distance beaucoup plus éloignée ?

Merci d´avance pour l´info.

Tu peux déjà prévoir grosso modo la piste en service avec les TAF/METAR et pour la procédure d´arivée , en général c´est le dispatch qui crée tes plans de vols (dans les compagnies) donc c´est eux qui prévoient telle ou telle procédure donc tu fais comme ce que tu as prévu à l´origine. Puis si à l´arrivée on te communique une autres pistes/autres arrivées , et bien te réorganises ton FMC avec les données mises à jour.

Dans la réalité , sur avion de ligne , il est possible de contacter le dispatch avec ACARS afin de demander des renseignements quelconques alors que tu ne peux aps encore prendre l´ATIS puis en suite tu peux contacter l´escale qui t´attend sur le terraind e destination en NAV2 (réservé à l´écoute MTO et l´Escale) pour leur demander les paramètres mais souvent à ce moment tu as déjà réceptionné l´ATIS

et pour la SID/STAR, une fois la piste en service connu dépends de ton point de sortie ... (de là ou tu vas)

A+

Merci pour ces informations mais je vais prendre un exemple concret.
J´ai planifié un vol de Frankfurt à Nice avec une arrivé prévue sur la piste 04L.
En fait, à l´arrivée l´autorisation d´atterrir m´a été donnée pour la piste 22R ou L ce qui modifie complétement l´approche.
Comment aurais je pu prévoir ce changement ? On me parle des TAF/METAR. Je n´ai pas trop l´habitude de ces informations. Comment les utiliser et trouver l´info dont j´ai besoin ?
Merci encore