slt à tous, voila je viens de voir une serie d´atterisssag concernant l´a380 et je me suis aperçu que les la turbopropulsion n´était présente que sur les moteurs les plus près du fuselage, ma question : pourquoi donc ?? pourquoi pas sur les 4 moteurs?? il est come meme lourd énorme et puissant !! ??

oui c´est vrai que seul les reacteurs 2 et 3 ont des reverses..je ne sais pas trop pourquoi ,surement est ce suffisant,t´as vu la taille des moteurs??? ils sont enormes et sont très puissant ce qui explique a mon avis que 2 reverses suffisent.regarde un 777,un des plus gros appareils qui vole,il lui suffit d´avoir 2 reverses(vu qu´il a 2 moteurs...),parceque le 777 a des reacteurs vraiment très puissants.

ouais je pense que t´a raison, c´est vrai qu´ils sont énorme ses moteurs !!

de toute façon, la reverse, c´est pas recommandé, enfin, si on peut éviter de l´utiliser, alors on l´utilise pas...sa abime un peu les moteurs...

Les reverse n´abîment pas les moteurs ... sauf lorsqu´ils mal utilisés (à basse vitesse).

Donc effectivement moins on les utilise moins on risque de faire des bêtises. Mais un avion peut parfaitement s´en servir régulièrement, et encore heureux !

Mais pour expliquer la vraie raison de la présence de reverse sur deux moteurs uniquement sur l´A380, il faut savoir que ce dispositif n´est pas homologué généralement, donc que les avions sont sensés être capable d´atterrir sans ce dispositif : on comprend pourquoi les constructeurs n´ont pas trop envie de mettre le paquet dans la recherche et l´implantion de reverse à foison sur les avions, qui ne sont qu´une sorte de "gadget".

De plus, même si ces systèmes sont très sûrs lorsqu´ils sont implantés sur un avion, il reste toujours une probabilité infime que les reverse s´ouvrent en plein vol ... et là c´est l´accident assuré ! Donc avec deux reverse en moins, c´est toujours ça de pris du point de vue de la sécurité.

Remarque : Airbus s´était même demandé s´il allait mettre ou pas de reverse sur l´A380 ...

c´est vrai que le reverse est un poil risqué,mais c´est tout de meme plus qu´un gadget,d´accord ce n´est pas indispensable,mais c´est necessaire,tout d´abord en cas de pistes courtes(ce qui est le cas pour beaucoups d´aeroports),en cas de pannes des freins ou tout simplement en cas d´atterrissage raté,et d´ailleurs le reverse est utilisé quasiement systematiquement(a chaque foi que je prends l´avion je le voi).il serait donc absurde de ne pas equiper un appareil meme moderne du dispositif(surtout un appareil qui va transporter plus de 400 personnes et qui a cette puissance ).en fait en effet airbus a trouvé un compromis entre la suppression du dispositif et celui ci,comme tu le disais skyteam:en enquipant que les moteurs 2 et 3 du reverse.