Voila je suis allé sur le site http://www.ivao.ch/Francais/index.htm pour trouver les taux de descente avec le B737 et je me pose une question par rapport aux vitesses données : par exemple entre le fl225 et fl150 il y a un taux de descente de 2300ft/min et une vitesse de 330 mais quelle mesure ? Parce que en kts sa me parai un peu beaucoup enfin si je me réfère au cadrant de vitesse de l´avion.

a oui de plus je vois souvent que la vitesse de croisière est de 490kts or l´indicateur de survitesse se situe bien avant des qu´on monte

serieusement mais ou vas tu chercher tes pseudos?

délire de jeunesse ! Nan disons que sa me suit mais mis a part cela quelqu´un peu m´aider ? C´est juste un probleme de compréhension je pense

s´il vous plait juste une indication je sais que c´est pas tres clair mais si quelqu´un a compris !!

c´est sans doutes en IAS

et au niveau des correspondance sa donne quoi avec les kots ?

Voici avec un exemple complet de correction à 20000ft à environ 450km/h comment on passe de la vitesse vraie à la vitesse indiquée (IAS):

- True Air Speed (TAS) 355kt
Correction due à la densité (Delta=1/2*Rho, Delta=0,516 à 20000ft
- Equivalent Air Speed (EAS=TAS*Racine(Delta)=255kt
Correction compressibilité (k=0,98)
- Corrected Air Speed (CAS=EAS/k) =261k

Correction coefficient d´antenne (K) 1,05
- Corrected Indicated Air Speed (CIAS=K*CAS) =248kt
Correction instrumentale (+/- DELTA I) -2kt
- Indicated Air Speed (IAS) =250kt

sur le gps t´as la vitesse reelle en knots:Gxxx

enfin plutot GSxxx

Pour l´exemple au dessus, 250kt (IAS) correspond à environ 450km/h -> en fait l´avion vole réellement à 355kt c´est à dire à environ 640km/h. Ici on est à 20000ft et la densité de l´air est déjá 2 fois moindre (0,516).

Ceci revient à ce que j´ai déjà dis dans un autre topic :
à 30000ft par ex, la densité de l´air est 4 fois moindre qu´au niveau de la mer, alors on aura un facteur 2 par la racine carrée ce qui veut dire que pour une vitesse donnée (IAS) ton avion ira en fait 2 fois plus vite.

J´espère que ca pourra t´aider à comprendre.

de toute façon dans la pratique tu t´habitus a la convertion et peu a pu tu sais a quoi correspond tel ou tel IAS...en gros faut voler !