Peut-être que Cthulhus a raison, mais il aurait pu effectivement le dire autrement non ?
Dav :
En aviation légère, c´est rare d´utiliser de tels calculs pour le tour de piste, qui sont par ailleurs très utilisés en navigation (VFR ou IFR). Les pilotes VFR qui arrivent en tour de piste le font à vue, en repérant les villages ou les repères au solpour plus de précision mais n´aiment pas trop s´embêter avec des calculs pendant leur approche.
Par contre certains aéroports en approche à vue (Nice par exemple) proposent des cartes qui permettent de calculer en fonction de la vitesse, et en prenant en compte le vent, le temps à passer précisément sur une branche de l´approche ( t = d/v ) , ce qui est pertinent pour les avions lourds qui sont stables sur leur trajectoires et dont les pilotes ont les capacités de maintenir précisément les paramètres (et ne rechignent pas devant quelques calculs).
