salut a tous voila hier j´ai efectué un IFR metz = lfpg et j´avais obtenu un niveau de vol 120 seul probleme c´est qu´arrivé au niveau 100 je n´arrivais plus à monter meme avec le mélange appauvri et les pleins gazs je n´arrivais pas à trouver un mélange me permettant de monter davantage pourtant le plafond du cessna est superieur à 10000pieds donc si vous avez une idée de la cause de ce probleme postez vos réponses merci bons vols!!

salut cthulhus donc le plafond maximum du cessna 172 est a combien de pieds merci

Le niveau de vol max est le FL170 (avec un emport d´oxygène)

Ba ouai mais ça dépend des conditions météo : il y a une différence entre la certification et l´opérationnel.

salut à tous.
j´aimerais savoir, comment vous faites pour vous caler sur un niveau de vol. moi je mets l´alti sur 2992 =1013 hPa et à la radio il me dit quand même l´altitude en pieds et pas en fl.
le contrôle ne pige pas que je suis calé en altitude pression.
me dites pas qu´il y a besoin d´être en ifr pour avoir les niveaux de vol.
voilà. si vous avez une répon^se...
merci les copains

Le contrôle dans FS n´est pas très réaliste. C´est à toi de mettre le bon réglage sur ton altimètre, le contrôleur est à côté de la plaque. Je crois qu´il reste toujours au QNH.

En fait ça pose un problème parceque si le contrôleur n´est pas sur le même calage que toi, il te voit à une autre altitude et n´est pas content. A toi de voir si tu veux être réaliste ou faire plaisir au contrôleur.

Le contrôle de FS est basé sur le modèle nord américain :
Le calage altimétrique de l´aéroport le plus proche est utilisé jusqu´à 18000 ft, et il n´y a pas de niveau de vol en dessous du FL180.

Quand à la montée à 12000 ft avec un C172, cela se fait en conservant la vitesse appropriée (soit 65 à 70 kts), et donc un taux de montée qui devrait avoisiner les 150 à 300 pieds minute au mieux, après 10000 ft. Évidemment, cela va probablement déplaire au contrôleur de FS qui va réclamer un minimum de 500 ft/min.