slt
g quelques ptites questions

1)une foix le brevet de pilote aux instruments acquis, peut-on piloter d´autres ptits avions ques le cessna 172?

2)en vol a vue peut on se permettre de choisir une altitude nous meme sans la demande de la tour dans un circuit d´aéroport.

3)quel est le role de l´inclinomètre si on a déjà l´IA?

4)a quoi sert l´ADF et quand s´en sert-on?

voila merci

3

1.Pas besoin de passer les brevets pour piloter ce que tu veux .

2.Rien compris

3.Toujours rien compris .

4.c´est une balise qui t´indique le cap à suivre .

pour la 1 je voulais dire que si on a le brevet de pilote aux instruments on peut piloter d´autres types d´avions comme le cessna ( mais pas par exemple un helicoptère ou un 747...)

2) en vol a vue peut on integrer un circuit d´aéroport en étant pas exactement, sans l´aide de la tour, en regardant par les fenetres...

3) ben je c po etre plus clair, si on a l´horizon artificiel a quoi peut servir l´inclinomètre

et donc la 4 ils existent plusieurs balises ( vor, nbd et adf) ?

1) On te dit que sans aucun brevet tu peux piloter tout ce que tu veux ! ! ! C´est pas un jeu ou le but est de débloquer le 747-400 ! ! ! C´est une simu ! ! !

2)Ils sont tracés, dont tu te dois de respecter leur emplacement

3)Rien pigé ! ! !

4)Oui !

1) Evidemment qu´on peut piloter n´importe quoi sans rien MAIS TU PEUX PAS CONNAITRE A FOND UN 747 SI TA AUCUN BREVET PRECEDENT ( et donc aucune connaissance!!!!!!!!)POUR QUE SE SOIT REEL ET QUE POUR QUE CA FASSE SIMULATION JUSTEMENT!!!

2) réponsé bizar

3) laissez tombé ( je comprend pourtant dans le tableau de bord quand vous laissez la souris dessus ca affiche " inclinomètre ) et l´horizon artificiel c le cadran avec majoritairement du bleu)

4)ok

IA , veut dire Intelligence Artificielle, ce sont des avions piloté par FS, aucuns rapport avec un instrument de bord , ce que tu appel inclinometre est sans doute l´horizon artificiel
il t´indique simplement l´angle d´inclinaison de l´apareil, don désolé mais ta question n´a pas de sens .

ouais lol je sais ca mais ici c un autre terme. Dans la partie " Etapes lecture des instruments" ils disent par exemple

En commençant par l’AI, effectuez la lecture radiale du conservateur de cap.

Retournez sur l’AI et ajustez l’inclinaison ( si nécessaire) afin de maintenir un cap de 270°.

juste avant ils disaient a propose de l´horizon artificiel " Désormais nous l’appellerons l’IA"

fin bon je pensais que tu le savais c juste une abréviation.

je n´ai pas la version française de FS mais la version UK , de toutes façon le terme exacte pour l´instrument dont tu fait référence est HSI ( Horizontal Situation Indicator) .

ché po dans les exemples ils disent que IA

Pour reprendre :

1 : Le " vol aux instrument" est une qualification, et non une licence ou un brevet, c´est à dire que c´est un ajout à une licence déja détenue. On peut donc avoir une qualification instrument attachée à une licence " privée" ou " professionnelle". Elle est obligatoirement incluse dans une licence " airline".

Traduction : la qualification IFR ne permet pas de piloter plus d´avion que ce qu´il etait possible de faire précédemment. Elle permet seulement de ne plus être limité au vol VFR.

Quand au fait pouvoir piloter " d´autres petits avions", la licence " privé" permet de voler sur " tout monomoteur terrestre autre que ceux à hautes performances, dont l´équipage minimum est d´un seul pilote". Cela laisse un choix assez large...

2 : L´altitude dans un circuit d´aérodrome, c´est 1000 pieds au dessus de l´élévation du terrain, sauf instruction contraire de l´ATC ou procédure spécifique à l´aérodrome.

3 : petit rappel :

IA = Indicateur d´assiette ( ou en anglais AI : Attitude Indicator), couramment appelé " horizon artificiel". Il indique l´assiette de l´appareil en tangage et roulis.
Ce n´est pas le HSI.

Maintenant, l´inclinomètre ( ou coordinateur de virage), sert à maintenir un vol coordonné ( bille au centre),et indique un mouvement de lacet ( et non d´inclinaison).
On peut avoir les ailes horizontales et voir la maquette de l´instrument penchée à gauche ou droite dans le cas d´un virage au sol, ou fait au palonnier uniquement. Ou bien, à l´inverse, on peut avoir les ailes penchée, et voir la maquette horizontale, dans le cas d´une glissade en ligne droite.
De plus, la petite marque blanche au dessus du L et du R indique le virage au taux 1, bien utile pour le vol au instruments.

4 : le NDB est un émetteur radio placé au sol pour l´aide à la navigation, au même titre que le VOR, ou encore le DME.
l´ADF est l´instrument dans l´avion qui permet d´utiliser les NDB.
Pour son utilisation, le mieux est de suivre les cours donnés dans FS9, parce que si le principe de fonctionnement est simple, l´utiliser correctement ne l´est pas vraiment.

Voilà.

merci c bien gentil