Bonjour a tous,
j´aimerai vous poser une question. Voila sur mon 737/400, lorsque je recoi mon approche ( avec la piste) je load mon ILS sur le GPS, puis en phase finale je l´active. J´aimerai juste savoir quoi choisir dans les ILS parmis les choix proposés ( LL, VECTOR, etc...)
merci beaucoup

ne te sert pas du gps pour atterrir , utilise la fréquence ils sur nav1 et utilise la course , une fois que tu as reçu l´autorisation d´atterissage , enclenche APP l´ils te sert a t´aligner avec la piste , une fois le glide capturer , il te suffit de maitenir ta vitesse d´approche , l´ils va même t´aider pour les attero en " crabe" suivant les vents .

Heu... deja merci de m´avoir repondu si rapidement. mais j´aimerai quand même signaler que je suis un debutant dans l´histoire et que là tu me parle un peu chinois pour moi. Tu me parle de l´ILS sur la NAV1 mais comment je connais la bonne fréquence de l´approche ILS ?
Je ne sais mm pas ce que veu dire un glide et c koi l´APP ?

jeje pourquoi tu veux voler sans meme avoir les ailes? il y a Rod Machado avec touts ses courts qui expliques très biens..

comme dit Kevin987 , prends le temps de faire les cours, je t´assure que ça en vaut vraiment la peine .

C´est vrai que j´ai tout apris avec les leçons... Sinon, tu peux avoir les fréquence ILS avec la carte, en cliquant sur les jarets au porc. Tu rentre la fréquence dans NAV1. Avec la fréquence, la carte te donne aussi la course ( le cap) de la piste. Tu la règle sur l´instrument de navigation ( oublié le non). C´est pas " heading", c´est l´autre molette. Pour le pilotte automatique, tu le laisse gonflé ( demande à l´hôtesse de le regonfler si besoin). Tu laisse les gaz automatiques pour régler la vitesse d´approche ( environ 170 pour les gros navions), tu active APR ( comme approche). A quelques mètres de la pistes, tu désactive tout, tu sort les aérofreins ( si t´en as), tu passe en reverse, tu freine.

Les puristes font certainement autrement.