Quand et à quelle distance commencer sa descente?

je pense que un topic devarit suffir pour ce genre de question mais bon....
J´ai pris plusieurs avions et j´ai fais des tests à des altitudes différentes pour me forger une base de données.
Ainsi à 33000 pieds tu commences à descendre 30nm ( minimum ) avant l´aéroport. à 6000 pieds 10 suffisent.
Si tu fais du réseau ce sont les controlleurs qui te diront quand tu dois descendre et à quel moment.

tout dépends aussi de l´avion ( et tout ce qu´il comprends) et de ta vitesse et encore quelques paramètres comme le vent , etc . ..

ok merci,
ben oui je fais du reseau mais un controleur m´a dit que normalement c´est au pilot d´annoncer sa descente. le controleur interviens si le pilote n´a pas commence sa descente

Pour le réseau je pose une remarque :
Ce n´est pas toujours vrai que le controleur te dis qd descendre.
J´ai eu plusieurs fois le cas où le contrôleur sur LFPG, pourtant, un controleur confirmé, que je vois souvent sur LFPG.
C´est un exemple parmis d´autres ctrleur, mais souvent il n´avais pas vu mon altitude et essayaient de me faire attérrir.
Donc mon conseil est de calculer soit même sa descente et regarder à quelle alt tu dois être sur les cartes ou à eut près si tu n´as pas les cartes.
bon vol...

Le contrôleur n´est pas là pour te macher le travail. Tu dois être capable de respecter les procédures sans qu´il ait besoin de te dire de faire ceci ou cela. Le rôle du contrôleur est simplement de garantir la sécurité des appareils. Il ne va donc pas s´amuser à calculer à quel moment tu dois commencer ta descente, il a bien d´autres trucs à faire. !

Oui, tout à fait...
Quand j´ai les cartes, j´essaie de respecter les altitudes d´approches. Mais souvent je n´ai pas les cartes des pays étrangers.
Mais à force de piloter, je peux voir au pifomètre à quelle distance je dois commencer à descendre et puis sinon, il suffit d´informer le controleur qui va te mettre en attente...
Jusqu´à ce que quelqu´un me donnera des conseils aussi, je fais comme ça.