Hello comment vous faite pour vous aligner sur le piste et a quelle distance vous commencer le descente paske j´ai l´habitude de commence a partir de 10 mile mais je suis obligé d´y aller en bourrin aux aerofreins et si je commence trop tot je fini dans le pelouse......

ben tout depend de l´avion et su protocole d´atterissage

il faut que ta vitesse de dscente soit 5 fois plus élevée que ta vitesse. ex : tu voles à 150 nœuds donc tu descends à 750 pieds/min après c´est à toi de voir tu fais 2, 3 calculs et c´est bon tu te plantes plus

avec un B58 qui dcroche a partir de 260 kias je fait coment surtout que le piste ne sont pas tjrs de modeles de longueur....

avec un B58 qui dcroche a partir de 260 kias je fait coment surtout que le piste ne sont pas tjrs de modeles de longueur....

le B58 decroche à 260 noeuds mais bien sur... le Concorde cécroche à mach 2 lui!

LOL, et le DR400 a du mal à voler à moins de 150 noeuds. Le Concorde, avec sa Vs de Mach 2, avait besoin d´une piste de 65 km pour se poser. C´est d´ailleurs pour ça qu´il a été abandonné, trop peu d´aéroports pouvaient l´accueillir.

C´est tout un art que de s´aligner sur une piste et de configurer l´appareil : c´est la tâche qui demande le plus de " ressources systèmes" au pilote.

Généralement on s´aligne soit à partir d´une carte aéronautique, soit sous les instructions d´un contrôleur.

Quoiqu´il en soit, les vitesses, volets, et tout ce qui concerne la checklist sont propre à chaque appareil.

Vitesse d´approche ( Vref) = 1.3 Vs ( Vitesse Stall ( vitesse de decrochage))

Et un B58 ne decroche pas a 260 kts ! !!! Il vole en croisiere a 160 kts ! Tout depend de sa configuration de volets. plus les volets sont sortis plus la vitesse de decrochage sera faible. Regardez le manuel de l´appareil pour les vitesses.

Ca existe des pistes de 65 km ( un bon département quand même) ou j´ai pas vu la finesse de la blague?