Salut voilà un copié-collé tiré de francesim, l´auteur est Antant :
Bonjour,
Déjà beaucoup de questions sur l´utilisation du GPS GARMIN. On nous réfère à des sites où trouver de longues longues ou de plus brèves instructions sur ce merveilleux instrument.
J´écris craintivement car il y a sur Francesim des « PROS » devant qui je m´incline respectueusement. Je veux quand même apporter ma goutte d´eau car j´ai beaucoup utilisé " directement" le GPS de FS2002 pour voler à vue surtout, sans passer par l´Organisateur de vol. Sur le GARMIN GPS 500 de FS2004, les mêmes fonctions que j´utilisais sont là, mais il suffit «cliquer» ailleurs !
J´offre donc aux amateurs de GPS, ce que j´appelle «ma recette d´utilisation simple et rapide». Pas de théorie, pas toutes les possibilités du GPS, seulement le strict nécessaire pour «voir comment ça marche». Et ça marche ! Tu décolles sans destination précise, tu voles dans les environs, et soudain tu décides de te rendre à tel endroit. Tu ouvres le GPS et tu cliques ici puis là et là . .. Et te voilà en route. C´est aussi simple que celà ! Puis tu t´offres la fantaisie de voler en pleine nuit dans le brouillard !
C´en est assez pour la présentation. Voici «ma recette».
L´ABC du “GPS 500 GARMIN"de FS2004
Utilisation du GPS 500 Garmin en “vol à vue”
Plusieurs amateurs de GPS utilisent ce dernier uniquement en passant par l’Organisateur de vol et avec un Plan de vol. Pourtant le GPS de FS2002 et les “Garmin GPS 500" / “Garmin GPSMAP 295" de FS2004 servent avantageusement dans un vol à vue. Connaissez-vous cette possibilité ?
Ici je ne présente pas un véritable “tutoriel”, j’offre plutôt une “recette rapide”. En effet vous ne trouverez ni notions ni explications. Mon unique but est d’accélérer le temps d’apprentissage, d’aider à cliquer tout de suite au bon endroit. Combien nous épargnons de temps lorsqu’un ami nous dit : «Clique ici, puis là ! » Quant à la théorie, personne n’y échappe, il faut y donner et la peine et le temps.
Exercices d’apprentissage
Indication de départ : Tu apprendras le fonctionnement pratique de “pas toutes” mais de " certaines choses seulement". L’idée c’est de voir comment ça marche ! Le reste, tu y reviendras à ton rythme.
Préparatifs
1/ Ouvre FS2004 et clique sur Créer un vol.
2/ Prends un Cessna C172S Skyhawk.
3/ Sélectionne l´île de NAXOS, en Grèce ; piste 36.
4/ Il fait jour et le temps est beau.
5/ Rends-toi sur la piste, prêt au décollage.
6/ Pour que le GPS s’ajuste correctement, il faut que le moteur tourne
et parfois même que l’avion se déplace sur la piste où vole.
Donc tu laisses tourner le moteur.
7/ Te voilà devant le tableau de bord.
a/ Appuie sur Maj + Z : les infos apparaissent en haut de l´écran.
b/ Appuie sur CTRL + W : la petite fenêtre de vol s´ouvre.
c/ Appuie sur 2 num(érique) : l’avion tourne.
d/ Ouvre la Planche Radio et glisse-là complètement à gauche de l’écran.
e/ Ouvre le GPS.
8/ Tu vas préparer le PA ( Pilote Automatique) de manière à ne pas avoir à te préoccuper de la stabilité de l’avion ni de l’altitude . .. ni même du cap ! Donc, à la Planche Radio :
a/ Fixe l’altitude à 2500 pi et la montée à 700.
Tu activeras ces fonctions juste après le décollage.
Choix d’une destination “affichée sur le GPS 500”
9/ De Naxos, tu désires te rendre à SYROS ( LGSO).
10/ Clique sur NRST, au bas du GPS : une liste des aéroports “les plus proches” s´ouvre.
11/ Clique sur PUSH, à droite : un curseur vert clignote en début de liste.
12/ Le bouton PUSH est double : un grand bouton et un petit, avec 2 flèches pour chacun.
a/ Clique sur la flèche droite du grand bouton : le curseur clignotant se déplace.
b/ Place-le sur LGSO qui est à 28.7 mn et que tu atteindras avec un cap de 313#778;.
c/ Clique sur D --> : la “Sélection de la Destination” est bonne, LGSO Syros.
d/ Clique sur ENT : «Activate ? » clignote. Veux-tu activer ton choix ?
e/ Clique encore une fois sur ENT : les données entrent à gauche du GPS.
f/ Clique 2 fois sur FLP et voilà le tracé rose sur la carte.
13/ Puisque le GPS s´ajuste définitivement lorsque le moteur tourne : DÉCOLLAGE !
14/ Aussitôt que l’avion a quitté le sol . .. 4 choses à faire sans tarder.
a/ Sur le Tableau de Bord, juste au-dessus du GPS - déplace ce dernier au besoin -
tu vois un bouton avec l’indication NAV / GPS. Clique sur GPS pour l’activer.
b/ Sur la Planche Radio, active le PA.
c/ Active APR . .. surtout sans poser de questions techniques ! !!
d/ Active l’ ALTitude.
15/ Croise tes bras et regarde l’avion s’en aller tout seul !
16/ Soudain . .. Tu changes d’idée. «Je préfère Mikonos ( LGMK) ! »
17/ Donc, pendant que l’avion poursuit son vol . ..
toi tu refais les opérations 10-11-12 . .. vers LGMK évidemment.
18/ Regarde encore l’avion tourner en direction de Mikonos !
19/ Après quelques instants de vol . ..
Choix d’une destination “non-affichée sur le GPS 500”
20/ Tu es ici en pleine fiction ! Tu es requis d´urgence à ATHÈNES ( LGAT) !
21/ Clique sur NRST.pour afficher les listes.
22/ a/ Clique sur PUSH
b/ Clique sur –> du grand bouton ; cherche jusqu’en bas de la liste des aéroports.
Pas de LGAT ! !!! Pas de panique non plus ! Tu vas l’écrire, oui l’écrire !
c/ Appuie sur D --> : l´écran «Choisir une destination» apparaît avec clignotant.
d/ Clique sur --> du petit bouton, et L . .. de LGAT est écrit.
( S’il fallait la lettre S, par exemple, tu devrais la chercher comme tu feras ci-après.)
e/ Avec –> du grand bouton, avance le curseur de deux ( 2) pas. f/ Avec –> ou < – du petit bouton, cherche A, la lettre suivante.
g/ Avec –> du grand bouton, avance le curseur.
h/ Trouve maintenant la lettre T et les deux noms complets s’affichent.
i/ Tu appuies sur ENT . .. x fois pour entrer la nouvelle destination à gauche du GPS
j/ Clique sur FLP deux ( 2) fois pour retrouver l´écran du GPS.
Vois la ligne du nouveau trajet. Parfois elle va vers le bas . .. Méfie-toi !
23/ L’avion tourne . .. tourne . .. Te voilà en route pour Athènes !
24/ Clique sur Pause.
Fin de l´exercice.
NOTE : De la même façon, tu sélectionnes les VOR, les NDB et les INTERSECTIONS.
Quant au ILS, tu vas un peu différemment. Voir ci-dessous
1/ Tu dois d’abord t’aligner avec la piste si tu veux bien réussir l’atterrissage. Ici tu n’est pas en Plan de vol !
Souviens-toi que le GPS n’est pas un instrument de précision ! Tu devras l’aider un peu !
2/ Lorsque tu es en position convenable :
a/ Clique sur PROC et tu as «Select Approach ? »
b/ Clique sur D –> et tu as «Select Waypoint».
c/ “Écris” les lettres d’ IDentification du ILS.
d/ Clique x fois sur ENT pour enregistrer le ILS à gauche
e/ Clique 2 fois sur FLP pour revenir à la carte.
f/ Le bouton GPS du Tableau de Bord est toujours activé, également le APR de la Planche Radio.
g/ L’avion amorce l’atterrissage.
h/ Avant de toucher le sol, ( si besoin) désactive le PA et contrôle toi-même la finale du vol.
Ce “débroussaillage” plus qu’élémentaire te permettra d’avancer plus rapidement dans une bonne étude du GPS GARMIN, et en attendant, de t’amuser comme en fou avec les vols à vue.
REMARQUE IMPORTANTE :
Autre présentation visuelle du GPS GARMIN
Ci-dessus j’ai utilisé le GPS 500 du Cessna par défaut.
Mais le GPSMAP 295 a une présentation visuelle différente.
Voici comment transposer les boutons de commande " dont je me suis servi" :
FLP . ................. devient . ....... ROUTE
=D=> . ...............devient . ....... =D=> WPT
RNG ( zoom) . ... devient . ........ OUT / IN
PUSH CRS . ..... devient . ....... CRSR
Il sert à activer le clignotage du curseur.
Les flèches de PUSH CRS . ...... deviennent . ..... Grand bouton ovale avec 4 points ( Haut / Bas et Droite / Gauche) où cliquer pour aller dans une direction ou l’autre.
Bonne Chance !
Exercices d’apprentissage préparés par “ANTAN”.
Antan
