qui aiment bien les tanks
et j´en fais partie normal j´en ai drivé ! !!!!!
et bien mon point de vue et celui ci
en temps de paix cool ce truc
mais en temps de guerre un tankiste surnomme cela un cercueuil embullant
oui il y plus de vieux vétérand piétons que de tankistes.
imaginez vous????????
un tir au but dans ton char????????
tous les hommes du blindé sont morts!!!!!!!!!.
un obus dans un groupe de piétons
non!!!!!!!!!!!!.
un char qui prend un coup bien placé peut sauter en l´air a plusieur metres comme une boite de cassoulet visé par un magnum!!!!!!!!.

sachez aussi que d´apres vous combien de malheureux guss se sont vus coincés suite a une défaillence technique devant un autre char qui lui n´en avait pas ! !!!!!!
tu le sais illico que tu es foutu!!!!!!.
un simple obus faisant long feu et oui .
ou la tourelle qui pour une raison X ne bouge plus.
une panne moteur devant un LRAC.
avoir sa tourelle a 9 heures avec un guss pres de toi qui a la sienne juste a 9 heures.
boom kapout!!!!!!!!!!!!!

de plus
dans un char ton chef et oui la aussi tu as un chef ne te parles pas non!!!!!!!il te donnes l´heure
tourelle a 6 heures
ou a 3 heures etc.

et une chtite question pour les amateurs a quoi peuvent bien servir les chtis pots placés sur les tourelles et cela dans différents angles????????.
allez les chtis potes
question un chti peu fastoche!!!!!!!!!!!!!

vous dormez ou quoi?????????
ça vas pas se passr comme cela bande de déserteurs
et la barre a mine outil indispensable
a quoi sert ce truc sur un char

pfffffff lacheurs
conclusion dans un jeu les couilles tu peut en faire devant ton pc une canette de coca a la main
dans une guerre non!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

N´ayant jamais été expert en chars, Klyper, je ne saurais te répondre. Je ne prétends pas connaître les détails techniques et mécaniques des chars, mais j´ai une bonne base de l´histoire de la seconde guerre. Ensuite Klyper, on peut être maniaque des épées et en faire une passion, même si cette arme ne vaut pas un clou de nos jours. Alors, pourquoi pas le char ?

ben justement canadien la guerre de 40 était une affaire de chars.
et moi j´aime bien ces petites bètes ! !!!.
je les connais jusque dans leur ventre
les chtis pots mon pote c´est pour lancer des fumigénes pour se tailler quand rien ne vas plus.
la barre a mine c´est pour te démerder toi meme quand ta chenille est cassée.
tu roules pas tu pousses a la barre pour étaler ta chenille et changer un maillon.
et oui un pilote en plus apprend la mécanique chose a peut pres normale!!.
c´est pas les potes qui vont faire l´entretien de ton blindé.
petits détails qui ont leur importances le moment venu .
et surtout le pas oublier de dégraisser le canon sinon boom!!!!!!!
dans la tronche au premier tir!!!!!!!!.
et crois moi un écouvillon de 90 ou de 105 vachement fatigant a pousser .
il ni a pas toujours des mécanos sous la main!!!

petite anecdote quand j´ai lu un livre sur l´histoire j´y ai vu nommer mon régiment
enfin ceux qui on fait la gloire de ce régiment
le RICM le plus décoré de france et cela pour ces actes pendant la campagne de la fin des allemands
sur le rhin.
je savai bien que les trois fourragères et la légion d´honneur américaine ils ne l´avaient pas gagné a la tombola mais j´ai quand meme ete surpris de le lire.
vive l´infanterie de marine et toutes les armées qui la compose.

avant de rejoindre morphée je tenais a te dire monster que je ne pose pas ce genre de questions
pour déstabiliser qui que ce soit c´est que j´èspère un jour discuter avec un collègue ex tankiste qui sais ce que l´on ressent quand on a entre les mains 880 CV
et qui comme moi moi aimerais le coté mécanique du char.
L´impréssion que l´on ressent quand un canon de 105 tire!!!!!! impréssionnant le blindé malgres sont poids s´enfonce sur ses amortisseurs!!!!.
dans les épiscopes ne voir soit que le ciel ou a l´inverse le sol.
voir un engin aussi lourd se propulser dans les airs a grande vitesse et sur une butte.
et quand il touche le sol apres un tel bond cela secoue.
j´aimais bien ce genre de sensations.

j´oubliai
le pilote monster meme en temps de guerre il ne vois jamais le résultat d´un tir d´obus de son tireur .
il ne vois pas grand chose crois moi il pilote
et suis les directives du chef de char.
le plus souvent sergent
a plus.

et c´est pour cela aussi que je sais que ce qui prévaux dans toutes les situations c´est une extrème entente entre les membres de l´équipage.
une confiance sur!!!!!!!!!.
la vie de chacun tient a cet ensemble.
bon camarade sur de mourrir ensemble si l´un de ses membres commet une faute.
voila ce qui fait un bon char ses occupants
et leurs compétences.
un bon pilote
un bon chef un bon tireur
un bon radio
et la vie est plus sure!!!!!!!!!!!.

Ça Klyper, je n´ai jamais douté de la nécessité d´avoir une équipe solide dans un char !

Un bon équipage dans un bon char c´est redoubable, surtout avec un Tigre, un Pershing ou le redoudable Leclerlc.

oui et c´est pour cela que GUDERIAN était un tres bon général il connaissait son affaire.
et surtout il ne craignait pas de s´impliquer
dans une bataille.
en france LECLERC lui ressemblait.
pour se faire estimé de ses hommes il faut etre un homme soi meme.

cela me rappelle notre héros a nous les DUNKERQUOIS

JEAN BART un fameux corsaire qui un jour est passé au travers de l´armada de navires anglais sans que aucun d´entre n´est vu quoi que ce soit.
Un sacré marin croyez moi.
bien sur aucun rapport avec blitzkrieg
quoique???????????.
un homme de valeur restera un homme de valeur.
Salut a toi JEAN BART

Passer à travers une flotte anglaise, sans se faire répérer, c´est fort. Guderian était un très bon général, je suis d´accord. De Gaulle et Leclerlc lui ressemblait, c´est grace à Charles que la France est passée de la stratégie défensive à la production de chars en masse, 1200 AMX 30, ca va.

il y a une différence marteau!!!!!!
de gaulle était un tres bon politicien
lecrec un vrai soldat de térrain.

Klyper, en 1940, de gaulle commandait une division blindée, et il a lancé une contre-attaque. Mais qu´il était meilleur politicien.