J´ai lu une biographie de lui sur le net. Très impressionnant ! D´autant plus qu´on ne lui a reproché aucun crime de guerre ! On ne peut juger la qualité d´un pilote de chasse seulement par le nombre d´avions descendus, mais il est surprenant de voir que du côté allemand plusieurs ont abattus au-delà de 100 appareils et que ce chiffre se situe plus aux alentours de 30 à 40 pour les pilotes du reste du monde ! La technologie allemande était vraiment d´une qualité incroyable !

ne penses monster que je veuille sytématiquement te contrarier mais lis ce qui suit.

Les raisons pour lesquelles la plupart des grands as se sont révélés sur le front Est sont dues aux conditions du combat sur ce théatre d´opération : emploi par les soviétiques de masses d´avions d´appui vulnérables ( sans escorte au début de la guerre ) et de pas mal de chasseurs moins performants que leur ennemi; fréquence élevée des missions de combat, proximité des bases et des lieux de combat, en effet les allemands ne s´aventurent pas souvent derrière les lignes Russes, et s´ils le font restent peu éloignés afin de pouvoir planer jusqu´à leurs lignes en cas de pépin, faible altitude et proximité de la ligne de front permettant la confirmation au sol en cas de doute ( normalement seul le témoignage d´un autre pilote suffit ) . Les missions sont menées par des paires ( rotte ) ou des section de quatre avions ( schwarm ) rarement plus, ce qui soit dit en passant va dans le sens de la validité des scores : on considère souvent que la surevendication augmente avec le nombre de pilotes engagés dans un combat.

des pilotes allemand avec seulement une centaine de victoires sont a mon avis et celui d´autres meilleurs pilotes que hartmann.
du coté anglais c´est autre chose la recherche absolue d´etre considéré comme un as :passait apres le travail d´équipe.
prend l´exemple d´hartmann.
262 monos abattus et 90 bimoteurs.
toutes les victoires sauf 7 ont etes obtenues contre les soviétiques.
ne jamais non plus a admettre comme absolu
revendication et homologation.
un pilote de chasse coté ouest n´avait pas le meme confort au combat.
les pilotes se valaient .
je ne sousestime pas les pilotes allemands je reste seulement dubitatif
salut
ps tout confondu l´allemagne a perdu la totalite de son aviation.
de plus pour faire taire les antis français de 1939.
l´allemagne perdit 1123 appareils dont 200 pendant la bataille de la somme.
salut .

Tu amènes de bons arguments Kliper et je m´y attendais un peu. Mais remarques que j´ai parlé de technologie allemande pour la qualité de leurs appareils et non de talents de pilotes. Car je sais tout comme toi que la bataille aérienne à l´est n´avait rien en commun avec celle de l´ouest.

Pour Rudel cependant, nous parlons de pilote de stuka et non de pilote de chasse.

Il volait sur Ju-87D, les derniers en service, et il avait perdu ses 2 jambes donc il portait des proteses.

Un combat opposant des Curtiss H-75 et des merdes de Bf-109 s´est soldés par 7 victoires franchies et pot de zobe chez nos voisins d´outre-rhin.

marteau
ouest l´exploit un pilote utilise un manche.
et un accélerateur de temps autres une mannete
sur un coté de l´habitacle.
c´est pas une voiture

Monster, tu oublies les formidables Mustangs et les Lighting, qui d´ailleurs sont très beau, et les thunderbolt qui valaient le Fw-190 et les Tempest.

mais que me racontes tu la marteau des bf 109
sur les 235 encore en service en 1939
il y en avaient encore devant les amerlocques?

marteau re
le mustang n´est pas un chasseur!!!!!!!!!!!!!
mais un tueur de chars.bourré de roquettes
arme nouvelle.

Oui, oui ils avaient été livrés avant la guerre, mais la france avait aussi commandé des Martin 167 Maryland et des A-20.

Le Thunderbolt et le typhon sont des tuers de char mais le mustang est un chasseur ( tu as trop regardé IFSLSR) mais à la fon de la guerre, il s´attaqua aux bases de la luftwaffe agonisante.

précision a un certain stade de la guerre un chasseur est fait pour chassé
donc plus de gibier!!!!!!!!!!!.
NORTH AMERICAN P651<< mustang>>

il pouvait servir de chasseur a grand rayon d´action
de chasseur bombardier
de bombardier en piqué
d´avion d´attaque au sol ( se fut sa principale activitée)
et d´avion de reconnaissance.
et tu a raison sur un modèle
LE GABELSCHWANZTEUFEL
SURNOMME AINSI PAR LES ALLEMANDS
tu veux la trduc??????

J efais espagnol pas allemand mais je pourrai demander à une de mes copine de le traduire, elle traduira peût être aussi le contexte parce que la sgm l´interesse.

kliper, le A-36 est la version d´attaque au sol du mustang, le f-6 sa version de reco, et le P-51D Mustang sa version la plus produuite qui servit d´escorte aux bombardiers.

ce surnom veux dire.
le diable a

lediable a queue fourchue
le lockheed P-38 ligtning

Surnomée par les japs parce que bein qu´il n´est pas la maniabilité du 1-1, il les surpassait par la puissance de ces moteurs et celle de son armement.

Oh bien sûr Thor, les alliés étaient capables de faire de belles réalisations technologiques aussi. Plusieurs appareils britanniques et américains valaient leur pesant d´or.

Vampire et Shoting Star, 2 merveilles mais malheuresement qui ne sont pas entrés en service à temps.