Zavez planté des tombes par içi ?
Bon je vais mettre une vidéo , entre l´Xtrem et le drift y´a pas trop le temps

Décidément Oreca toi et moi on est les seul a se bouger le postérieure pour la survie de ce topic

J´vais poster des Séries de la M3 GTR et de la Nismo GT-R loing version si je retrouve mes réglages

ben moi je veux bien sauver ce topic raikko mais j´attends les réglages de ma dodge charger que tu devais me passer

lol non mais il coule pas le fofo ya bien pire que ça ^^ ne vous inquieter pas.

Bah en fait c´est Little , le créateur du topic qu´est pas là donc y´a que les autres membres actifs qui passent pas içi
Encore quelques minutes et je vous poste des vidéos

qui passent par içi

pour redonner vie a votre topic, j´aimerai qq conseil:

a quel moment vous freinez, est ce que vous plutot bourrin ou progressif ds l´acceleration et le freinage, en gros vous faite comment?

Merci pour vos futur reponses, s´il vous le voulez bien

Tout dépend de la voiture , certaines sont plus réactives donc plus sur-vireuses d´autres moins
Après y´a les réglages qui interviennent
En général on donne un coup de frein brutal pour faire passer le poids sur l´avant , braquer pis quand on sent que l´arrière décroche , contre braque en douceur en accélérant
Moi j´accelères à fond car mes voitures sont réglées pour ça
Sinan on est à 70% des gaz environ

est ce que vous contre braquer pour maintenir la glisse car moi, je n´y arrive pas.

ouai moi je ne sais pas trop c´est plutot instinctif, en faite je fait souvent plusieurs tour, histoire de voir comment sont les virages, les freinage difficile( bosses, succetion de virages,...)et tout j´apprend le circuit en faite et apres j´entamme une ptite seance chrnos ^^ je ne fait casiment jamais de course juste pour gagner des sous ou des voiture mais sinon c´est seance chrono je soigne du moin jessai de soigner les trajectoires le plus possible et pour ça mon circuit preferer c´est le nurbur ^^

Dsl pour le double post
Moi le contre braquage ça va en faite apres les seance chrono j´aime bien faire une peu de "drift" j´ai poster quelque photo dans le topic de drift.Ce kil faut c´est s´entrainer en faite j´y arriver pas non plus et pui a force on y arrive c´est comme tout faut perseverer...

Fip , tu drift pas ?
Bien sur qu´il faut contre-braquer , si tu le fait pas je vois pas comment tu fais pour drifter
Si tu joues au pad , appuie pas trop fort , maintient une bonne pression
Si tu joues au volant , bah je sais pas mais sa doit être sacrément réaliste

Comme promis , des extrait sur Trial Mountain
http://www.dailymotion.com/video/x3dera_s2000-trial_videogames
http://www.dailymotion.com/video/x3dewo_s2000-trial-2_videogames

Perso, je suis du genre bourrin et je passe au powerslide (surplus de puissance) mais ces derniers temps je change un peu pour du freinage tardif et du transfert de masse.
Et j´accélère toujours à 100%...
M´enfin je drift pas, je dérape.
Sinon, pour les 4x4, le contre-braquage est presque inexistant sauf selon les réglages.

en fait je joue au pad dc, pour les boutons, j´arrive a doser, mais pas pour la direction, dc je tourne en tapotant sur la croix de direction.
Je deteste le stick analogique , dc je galere pour le contre braquage, soit la derive ne continue pas soit je fait un tete a queue.

Opte pour une pression constante sur la croix directionnelle ou bien comme tu le fait pas intermitence mais c´est moins efficace
Sinan prend un 4x4 mais là tu dois developper une certaine technique car les 4x4 ont tendance à partir loin

boh moi j´y vais a la cool(sauf dans les lignes droites )
je dose l´accélération quand je drifte ca le prolonge que toujours appuyer a fond et je contrebraque pas très souvent(faut dire que j´utilise le joystick pour la direction)

c´est dur d´utiliser le joystick, il t´a fallu combien de temps, pour le maitriser? svp

Oreca->il m´arrive de drifter en 205T16 et ça part pas plus loin qu´une propulsion, idem avec la Delta S4...