Aprés avoir feuilleter toutes les pages de c´topic voici l´best of de mes tof
:
Amuse Carbon R :
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Voici quelques réglages pour l´Amuse Carbon R ils sont encore a améliorer mais on peut faire de trés beau drifts avec ces réglages :
Suspension :
Dureté : Front 10 Back 9
Hauteur : Front & Back 85
Carrossages : Front 5.0 Back 4.0
Aides au pilotages :
oversteer : 0
Understeer : 20
TCS : 5
Répartition du Poids :
Lest : 200
Poids : -40
BMW M3 CSL :
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Mes réglages étaient les meme que ceux de l´Amuse Carbon R
Corvette C5 :
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A acheter :
1.Transmission paramétrable
2.DGL Paramétrable
3.Suspension course
4.Réduction de poids stage : 1;2;3
5.Pneux Normaux 3
6.Spoiler chez GT Auto ( non obligatoires )
Réglages :
-Dureté : 11.0 / 11.3
-Hauteur : 90 / 90
-Compression : 7 / 7
-Decompression : 6 / 6
-Carrossages : 2.5 / 0.5
-pincement : 0 / 0
-Barres Stabilizatrices : 3 / 2
-Freins : 5 / 15
-Appui aéro : 0 / 0
-DGL : 20 / 40 / 20
-Poids : 0 / 0
Mercedes 190E 2.5 Evolution II ´91
http://allyoucanupload.webshots.com/v/2002166416369963211
A acheter :
- Freins paramétrable
- Suspension Course
- Echappement course ( pas obligatoire )
- Puce ( pas obligatoire )
- Pneus Luxe ou route ( Les pneus Luxe conviennent mieux aux débutant car la voiture a de trés minces chances de finir en tete a queue par contre en pneus luxe la voiture a beaucoup de mal a partir en drift les pneus de route sont réservés au Semi - Pro car si certes la voiture part mieux en Drift elle a de plus grandes chances de finir en tete a queue )
- Tuning Atmo Niveau 3 ( Réservé au Semi - Pro )
Réglages :
- Freins : 10 / 15
- Suspension :
Flex du ressort : 10.0 / 9.0
Haut. bas de caisse : 77 / 77
Amortisseur compression et détente : 8 / 8
Angle de carrosage : 5.0 / 4.0
Angle de pincement : 0 / 0
Barres Stabilizatrices : 5 / 5
- Aide au pilotage :
CSA ( sur-virage ) : 0
CSA ( sous virage ) : 20
SCT : 5
Equilibrage poids :
Lest : 200
Equilibrage avant arr. : -40
Volkswagen W12 Nardo :
http://raikkonen-93.blog.jeuxvideo.com/r32535/Series/4/
A acheter :
- Pneus N3
- Freins course et répartiteur de freins
- Suspension Course
- Différentiel a Glissement limité variable
- Tuning Atmo Niveau 3 ( vous allez me dire pourquoi tout simplement pour avoir plus de puissance et faire de belles et larges dérives )
- Kit Nos ( utile pour certains virages )
Réglages :
- Freins :
Equilibre des freins : 5 / 15
-Aide au pilotage :
CSA ( sur-virage ) : 0
CSA ( sous-virage ) : 20
SCT : 5
- DGL :
Couple initial : 20
Accélération DGL : 40
Décélération DGL : 20
- Suspension :
Flex. du ressort : 11.0 / 11.3
Haut. bas de caisse : 95 / 95
Amortisseur ( compress. ) : 7 / 7
Amortisseur ( détente ) : 6 / 6
Angle de carrossages : 2.5 / 0.5
Angle de pincement : 0 / 0
Barre antiroulis : 5 / 5
- Poids :
Lest : 0
Equilibrage avant / arr. : -40
Mercedes Benz CLK GTR Race Car ´98
http://allyoucanupload.webshots.com/v/2005878710763724389
mes réglages étaient les memes que la W12 Nardo
Réglages pour NISMO Z Z-tine (Z33) ´03
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Réglages :
Freins :
Equilibre des freins : 10 / 15
Suspension :
Flex. du ressort : 10.0 / 9.0
Haut. bas de caisse : 88 / 88
Amortisseur ( compress. ) : 8 / 8
Amortisseur ( détente ) : 8 / 8
Angles de carrossages : 5.0 / 4.0
Angle de pincement : 0 / 0
Assistance au pilotage :
Systéme CSA ( Survirage ) : 0
Systéme CSA ( Sousvirage ) : 20
SCT : 5
Transmission :
Paramétre auto : 8
DGL :
Couple initial : 20
Accélération DGL : 40
Décélération DGL : 20
Voila 