moi aussi sa me la fait "cas2"

Idem pour moi ^^

D'toute façon ça pose pas de réélles problémes on peut allé sur le topic tranquille meme si c'est un peu bizzare ce petit bug ^^ . Mais ça n'est pas que sur ce topic il est mla sur tout JV quand je suis allé sur Pro Street et GT5 y avais aussi ce bug ...

Lu le monde je vien de decouvrir le topic!!!
Je commence GT4 depuis quelque semaine (Desolé pour le retard ) mais je jouait deja avant a Gt 3 ^^ Cela dit je voulait vous demandez, comment vous faites pour Drifter??? Sur tous les autre jeux j'y arrive mais par sur celui la!!!Lorsque je lance le frein a main en fesant une toute petite pression sur rond, il m'enclenche le frein a main durant au moin 3 sec!!!

Allez bon drift!!!

au fait comment est-ce qu'o fait pour enlever les aides de conduites car elle me derange plus qu'autre chose!!!(genre quand on est pas obliger de freiner ben il freine a ma place l'.......)

radio pour drifté il faut pas acheter allez hop une skyline je vais sur circuit pour drifté.

déja faut prendre une voiture arav ou avar je c'est plus ensuite il faut faire plein de réglage remettre de la puissance si neccesaire et tout un tat de chose et on lance pas les drift au frein a main sur GT4 sa va pas prend le frein plutot.^^

si tu a des kestion hesite pas.

Alors pour débuter moi j'te conseille la RX7 FD qui y a chez Mazda tu la booste au maximum ensuite tu applique les régles de base institués :

Primo Pneus avant plus adhérents que les arriéres ( plus tendres si tu veut )

Deuzio réglage de répartireur de freins et d'appui aéro favorisant l'arriére

Troizio Aide a 0 ( régle que je n'repsecte pas )

Et enfin quatrio de l'entrainement

On dit quattro^^

Le bon truc pour débuter niveau pneus avec la Mazda vu qu'en normaux c'est une vraie savonnette, c'est les sports. Tendres à l'avant et durs à l'arrière. Cette petite adhérence t'aidera un peu à rattraper au début.

Je pense même que c'est le meilleur compromis car pour le drift réel, il faut un maximum de vitesse d'attaque et donc cette adhérence permet une meilleure vitesse.

Ensuite, concernant l'aéro si aileron il y a, la portance négative de l'avant doit être presque à son maximum contrairement à celle de l'arrière, celle-ci favorisant le sous-virage or on a besoin de survirage pour provoquer la glisse. Ensuite, pour les freins, il faut largement augmenter celui de l'arrière (écart de minimum 5 entre avant et arrière en général). Toutefois, certaines voitures ayant un bon freinage ne nécessite qu'une légère augmentation pour l'arrière.

Pour la puissance, à moins d'être taré comme moi ou doué comme little, il ne faut pas de suite booster à mort sauf si le poids est important... (muscle car par exemple).

Little complètera surement ceci ;)

Cool, je vais bientôt recevoir mon DFP ^^

Sinon, essayes le circuit Trial Mountain pour débuter, il est génial

Special Stage 5 est mieux à mon goût^^

dans le drift j suis fort mais dans le jeu sur ps2 y a t il la trueno Sprinter ae86

si

Ya meme celle du fourth stage

Salut et bienvenue à toi radio-aktif !

Pour débuter dans le drift il y a plusieurs voitures que je peux te conseiller : la BMW M3, la Mazda RX-7 FD et la Honda S2000...
Pour ce qui est des réglages voilà ce que je peux te conseiler :

Les Réglages :
_échappement et filtre à air de course ( seulement si il y a un gros manque de puissance )
_freins course + répartiteur de freinage
_transmission super courte + embrayage triple + volant moteur course + DGL personnalisable + arbre de transmission en carbone
_suspensions de course
_pneus avants : normaux/route (N3) ; pneus arrières : normaux/luxe (N2)
_allègement de niveau trois + arceau cage
_aides au pilotage à zéro impérativement

Ce sont des réglages de bases mais qui sont vraiment très très fonctionnels... Surtout n'écoutes pas les personnes qui te dises de monter des pneus sport ou autres que ceux que je t'ai conseillé, n'est-ce pas Ghost ?! xD

En éspérant t'avoir aidé...

Les pneus sport moi jl'es trouve bien mieux que les normaux , bon c'est clair les normaux tu peut prendre beaucoup plus d'angle et faire beaucoup plus de fumées ( du moin plus facilement ) , par contre la vitesse la les pneus sport écrasent les normaux . Et pour l'angle ça peut s'arrangé avec des réglages plus pointu par exemple le poids , l'appui aéro , l'équilibre du freinage , le style de pilotage , enfin bref ... Finalement les réglages pour le drift c'est plutot une question de style de pilotage , si tu est plutot du genre perfectioniste les pneus normaux te conviendront et tu établira des réglage trés fins , si tu est un gros bourrin ( comme moi ) qui veulent simplement faire mumuse 2 ou 3 tours pour se dérouillé un peu PNEUS SPORT POWAAAAAA !

Enfin bref voila mon avis sur la question

Pas d'accord sur la fin, quand je veux me défouler, je choppe ma Lanevo6 avec les pneus normaux et tout en glisse comme un porc

xD Moi je suis a la recherche d'une bonne caisse de drift ... Les allemandes sont trop lourdes , et les anglais trop légéres ...

Ah ouias j'ai pu rejoué GT5p mais cette fois ci chez mon cousin du pur bonheur

Bah à part les japonaises et les 'ricaines...

Mais le tour est vite fait^^

Une Silvia peut-être? une vieille Supra?

Je cherche plutot une vieille ricaine genre Mustan mais achetable la Cobra c'est sympa mais ça saoule a force xD ...

Camaro p'tet'?

Mué pitetre bien