non, la prise d´air sur le toit de la vieille GT1 c´est pour l´admission.
aucun rapport avec les turbos.

en effet aucun rapport mais lui parle de la grosseur de la prise d´air.
il refute le fait quelle soit grosse comme tu l´as remarquer dans un precedent post

"une grosse prise d´air sur l´aile...."

lui il les trouve petite

tres petite meme

non, la prise d´air sur le toit de la vieille GT1 c´est pour l´admission.
aucun rapport avec les turbos.

bin si ! avant d´être compressé par les turbos, l´air faut bien qu´il arrive de quelque part !

aaah enfin quelqu´un qui reprend
sur la premiere GT1, les ouies latérales étaient destinées au refroidissement des disques arrieres.
alors que la dorsale était reservée à l´admission.
il n´y a pas de radiateurs parce que c´est un refroidissement à air.

sur les 911 gt1,le refroidissement était a eaux.

car le bloc moteur était celui des 962.

tout à fait. et contrairement aux idées reçues, ce bloc n´a pas grand chose en commun avec le moteur de la 911 GT3, si ce n´est l´architecture commune à toutes les 911 depuis des dizaines d´années...

Forza Ferrari

Le mec qui vient pas foutre la merde

nein,ferrari it´s graut sheize.

comprendra qui pourrra,avec l´ortho bien pouravre.

c´est pas de la grosse merde Ferrari

Bah en tout cas, au niveau endurance, c´est pas le top!
Les Porsche sont ptêtre moins puissante mais elles finissent pratiquement toutes les 24h00 alors que les Ferrari ça casse dûr!

"Bah en tout cas, au niveau endurance, c´est pas le top!
Les Porsche sont ptêtre moins puissante mais elles finissent pratiquement toutes les 24h00 alors que les Ferrari ça casse dûr"

oui bah alors ça il faut le temperer un peu: les ferrari pas fiables en endurance, c´est presque un cliché maintenant.

entre la F550 GTS qui gagnait tout entre 2002 et 2005, et surtout la F430 qui viend d´ecraser les 24H de spa en verouillant TOUT le podium, tout comme le reste de la saison FIAGT...

1. scott-not-ian profil
2. Posté le 09 septembre 2006 à 13:30:46 avertir modérateur
3. sur les 911 gt1,le refroidissement était a eaux.

car le bloc moteur était celui des 962.

t´es en train de me dire que les radiateurs sont à l´avant et que t´as des tuyaux qui traversent toute la caisse?!
http://renaissance-models.com/Galerie/gt1_1996.htm

ou alors ils sont là? (sous le carter avec les bandes jaunes)
http://www.geocities.com/kitsmania/imagens/tam24186_2.jpg

j´en sais rien moi.

corvetteracing en 2002-2003,la concurrence en fia gt c´était pas comme maintenant,et il y eu débat sur le titre de la f 550 l´an passé par rapport a la mc12.

concernant le refroidissement pour la 911 GT1 je suis pas un specialiste mais je pense qu´ils sont derrière la calandre de devant.

concernant ferrari, en 2003 elle s´est imposée face aux corvette officielles au mans, pareil au PLM et à laguna seca. en FIAGT, comme concurrence y avait les redoutables saleen vitaphone, les viper les plus affutées...

si ferrari a eu la tache facile, peut-être, mais dans ce cas on peut dire qu´en GT2/N-GT porsche etait presque tout seul !! à part les 360 JMB en fiagt en 2001-2002,et la M3GTR en 2001 en ALMS...

je dis pas le contraire,mais personne ne se gene pour dire que porscheétait seul,ce qui n´est pas tout a fait vrai.

tout à fait d´accord, je disais ça parce que tu disais plus haut que ferrari n´avait pas une grande opposition...

scott-not-ian Posté le 09 septembre 2006 à 20:06:08 nein,ferrari it´s graut sheize.

comprendra qui pourrra,avec l´ortho bien pouravre.

je te confirme l´ortho est bien pourrave