Voilà la preuve qu´on vous ment!

Zygomorphe Posté le 24 novembre 2005 à 17:56:07 Avertir un administrateur à propos de ce message !
Rhaaaaa...
La Cizeta est TOTALEMENT une Ferrari

https://www.jeuxvideo.com/forums/1-11042-13659-1-0-1-0-0.htm

Et voici le topic ultime qui prouve que Ferrari a bien créé la Cizeta!

c est une ferrari,vous avez pas de culture automobile.

Et maintenant mes amis, rejoignez nous!
https://www.jeuxvideo.com/forums/1-7154-14363543-1-0-1-0-0.htm

LEs photos que tu présente "paulomars", il est très possible qu´il s´agisse de simple Photoshop !

Un sigle ferrari sur les jantes et le capot, plus un incrust Ferrari provenant de la Enzo et c´est reglé !

Ferrari a effacé le sigle pour mettre un vulgaire chien loup...
Cette Ferrari Cizeta restera décidément incomprise, mais ton fan club est là!

Vive la Ferrari Cizeta!

on note sur cette tres rare photo floue de qualité moyenne d´un modele de préproduction, que Enzo lui meme est au volant de la cizeta (c´est pas évident, mais c´est bien lui) on remarque aussi l´écusson ferrari.
en effet, sur le modele non présenté aux créanciers, ferrari etant fier de l´auto, avait apposé un peu partout la marque, et en grand (bas de caisse, écusson, jantes etc...)

maintenant, j´espere que vous cesserez de dire toutes ces inepties sur cette pauvre voiture, et que vous vous rangerez du coté de la vérité.

la photo en questions:
http://img225.imageshack.us/img225/3291/ferraricz7oi.jpg

ouais toshop

comme par hasars y a des gros trucs blancs au niveau des jantes pour ne pas qu´on voit le sigle, qui n´est pas celui de ferrari

wah, la photo qui va en fermer des bouches!!
impressionnant!

ApOKlips tu sais pas que pas loin de la terre, y a une étoile qu´on appelle le soleil; et qui balance pas mal de lumiere

Au milieu des années 80, Giorgio Moroder et le spécialiste en voiture sport Claudio Zampolli décidèrent de créer quelque chose de vraiment unique. Leur vision était celle d´une voiture sport ultra-luxueuse et ultra-performante. Cette voiture emprunté aux rêves des hommes les plus riche offrirait un style unique, une fabrication personalisée, des performances extraordinaires et un luxe infini.

Afin de créer un look digne d´un vrai "Supercar", Moroder et Zampolli se tournèrent vers Marcello Gandini. Ce designer de voiture sport accompli est devenu célèbre en créant plusieurs dessins de Lamborghinis dont la Countach, et la Lancia Stratos. Les deux visionnaires ont vues leur choix récompensé par une ligne riche, fluide, sportive et agressive.

Mais où aller pour construire une voiture comme le monde n´en a jamais imaginé? Moroder et Zampolli ce sont rendu dans la ville italienne représentant la finesse dans la production automobile, Modena. À cet endroit, une importante équipe s´est réunis dont plusieurs des membres avaient travaillé quelques années plus tôt avec Marcello Gandini sur la Lamborghini Countach.

La voiture fût montrée au salon de l´auto de Genève en 1988 et remporta un énorme succès. En 1991, l´incroyable Cizeta-Moroder V16T (nom formé de "C" et "Zeta" (C & Z en italien) étant les initiales de "Claudio Zampolli") était maintenant disponible pour le monde. L´équipement de cette merveille sortait de l´ordinaire, surtout avec son puissant moteur 16 cylindres. Enveloppé par ses 540 Chevaux Vapeurs, ce V16 garantissait à son conducteur l´incroyable capacité d´accélérer de 0 à 100Km/H en moins de 4 secondes et d´atteindre une vitesse de pointe de 330Km/H.

Pour accomplir de telles performances, Oliviero Pedrazzi, le chef designer de la Cizeta-Moroder a conçus un puissant moteur qui regroupait le meilleur de la technologie disponible utilisé dans les voitures sports. Bien qu´il fût au départ imaginé comme étant simplement deux V8 travaillant ensemble, ce moteur est devenu extrèmement sophistiqué. Par exemple, le moteur est monté en position transversale juste à l´avant des roues arrières, et sont design inclus 64 valves et un total de 8 arbres à came. Deux radiateurs gardent ce moteur au frais.

Avec un prix de 800 000$US l´unitée, la Cizeta-Moroder venait avec un équipement de série très appréciable. En plus de son incroyable moteur, le luxueux et spacieux intérieur était entièrement en cuir. Il comportait une chaîne audio haute-fidélité et l´air climatisé en équipement standard. La carosserie était entièrement faite en aluminium à l´exception du toit qui était en acier afin de protéger l´habitacle. Ses immenses freins était produit par Brembo et les pneus par Pirelli. Ils étaient les plus larges disponibles (245/40 à l´avant et 334/35 à l´arrière) au moment où la voiture fût introduite sur le marché.

Même le logo de la voiture attira l´attention et les réflexions. EN 1988 Moroder à reçu le prix Philadelphia pour l´excellence du design du logo de la Cizeta-Moroder.

Une fois la production de cette voiture en marche, le plan était de sortir de l´usine une de ces voitures italiennes ultra-sportives par semaine. D´autres voitures avait également déjà été dessinées et d´autres models envisagés pour le futur. Mais en dépit de quelques commandes dont celle du Sultan de Brunei, une recession mondiale forçat la production de la Cizeta-moroder à faire une halte. Et c´est à ce stade qu´est resté l´histoire de cette voiture de rêve.

Seulement 9 Cizeta-Moroder furent terminées. 2 d´entre-elles ont été achetés par le Sultan de Brunei. 2 voitures additionnelles, #10 et #11, n´ont pas été terminées et attendent dans des containers à Détroit depuis 1998...

La silouette le la Cizeta-Moroder vous dit quelque chose? Ça ressemblance avec la Lamborghini Diablo n´est pas un hasard. Il est important de savoir que Chrysler est propriétaire de Lamborghini depuis 1987. Marcello Gandini avait fait le design pour celle qui allait remplacer la Countach. Chrysler, trouvant que les lignes étaient trop agressives les a adoucis pour donner forme à la Diablo. Marcello Gandini n´a pas aimé le résultat final, alors il a accepté d´offrir ses plans originaux à Giorgio Moroder et à Claudio Zampolli, d´où la Cizeta-Moroder.

rien ne prouve qu elle n a pas un lien avec ferrari,ca c est jsute la version officielle,ferrari a tellement réussi son coup,que meme des artciles aussi débiles que celui la passe pour faire croire que ce n est pas une production de maranello.

si enzo ferrari voyait ca,il serait en rage contre les dirigeants actuels de la marque ferrari,lui aurait jamais renier une voiture qui portait son nom,mais ca vous pouvez pas le savoir,vu que le nom de l auto a ete changé avant meme sa presentation.

mdr, et c´est quoi qui me prouve si j´ai tord ou si tu as tord ??

On peut continué a s´en envoyé comme sa a l´infinit ...

Paulomars Posté le 24 janvier 2006 à 19:20:26

Voilà la preuve qu´on vous ment!

Zygomorphe Posté le 24 novembre 2005 à 17:56:07 Avertir un administrateur à propos de ce message !
Rhaaaaa...
La Cizeta est TOTALEMENT une Ferrari

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Mais il manque la fin de ma phrase!

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Zygomorphe Posté le 24 novembre 2005 à 17:56:07

Rhaaaaa...
La Cizeta est TOTALEMENT une Ferrari dans la similitude de l´origine de la conception d´une partie de son moteur.

super l´affaire est close,
cest une citroen...lol.

y a certes une filiation avec peugeot (DF, le topic sur GT5) mais pas avec citroen (bon, si on extrapole, peugeot = PSA et citroën = PSA aussi...)

a ne pas confondre avec SPA

la SPA protège les ferrari?

J´avais jamais capté de Brigite Bardot possédait un circuit en Belgique.

Zygomorphe, ne rajoute pas du texte pour te contredire encore une fois!

Pour les tétus, sachez que la Ferrari Cizeta fut présentée au MotorShow de Turin par Enzo Ferrari lui même, quelques années avant son lancement. Puis elle disparu de la circulation pour être enfin présentée comme Cizeta Moroder (histoire de lui donner un nom qui brouille complètement les pistes).

Magazine "Gente Motori" de janvier 1988 : "La Cizeta è una Ferrari dal volante al motore" Enzo Ferrari.